Auslegung der Verordnung R159: AI-Fußgängererkennungskameras erhöhen die Fahrsicherheit
Mit der zunehmenden Verstädterung und der steigenden Komplexität des Straßenverkehrs ist die Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern zu einem wachsenden Problem geworden. Als Reaktion darauf hat die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) die Regelung R159 entwickelt, die als “Moving Off Information System” (MOIS) bekannt ist. Ziel dieser Verordnung ist es, die Fähigkeit der Fahrzeuge zur Erkennung von Fußgängern durch fortschrittliche technische Mittel zu verbessern und dadurch die Zahl der Verkehrsunfälle zu verringern. In diesem Artikel werden die Anforderungen der Verordnung R159 und ihre Auswirkungen auf die Automobilindustrie ausführlich erläutert.
Überblick über die R159 MOIS-Verordnung
Aufgrund ihrer größeren und komplexeren Karosseriestrukturen sind Nutzfahrzeuge mit besonderen Gefahrensituationen konfrontiert. Lkw und Busse haben zum Beispiel vorne und an den Seiten große tote Winkel, die es den Fahrern erschweren, Fußgänger und Radfahrer auf der Straße zu sehen. Außerdem kann der große Wenderadius von Nutzfahrzeugen beim Abbiegen nach links oder rechts eine Gefahr für Fußgänger und Radfahrer auf beiden Seiten darstellen.
Um diese Probleme anzugehen, schreibt die 2019 erlassene EU-Verordnung über die allgemeine Sicherheit (GSR) vor, dass Nutzfahrzeuge (Klassen M2, M3, N2 und N3) ab dem 6. Juli 2022 mit Funktionen wie Fußgänger- und Radfahrererkennung, Überwachung des toten Winkels und Rückfahrhilfe ausgestattet sein müssen. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Sicherheit beim Betrieb von Nutzfahrzeugen deutlich zu erhöhen und gefährdete Verkehrsteilnehmer zu schützen.
Die UN ECE R159 Regelung für mobile Informationssysteme (MOIS) trat am 10. Juni 2021 in Kraft. Sie war für neue Modelle der Klassen M2, M3, N2 und N3 ab dem 6. Juli 2022 verbindlich und wird für neu zugelassene Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3 ab dem 7. Juli 2024 verbindlich sein.
Regulatorische Anforderungen
Gemäß den Anforderungen der R159 MOIS-Verordnung muss das System die folgenden Bedingungen erfüllen:
1. Überwachungsbereich
Das MOIS-System muss den vorderen toten Winkel des Fahrzeugs überwachen und bei niedrigen Geschwindigkeiten (0 bis 10 km/h) wirksam arbeiten, um Zusammenstöße mit Fußgängern oder Radfahrern zu verhindern.
2. Anwendbare Fahrzeugtypen
Die Verordnung gilt für Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3 und deckt eine Reihe von Modellen ab, die von kleinen Lieferwagen bis zu großen Lastwagen reichen.
3. Warnmethoden
Wenn das MOIS-System Fußgänger oder Radfahrer vor dem Fahrzeug erkennt, kann es den Fahrer durch optische, akustische, taktile oder eine Kombination von Signalen warnen, um sicherzustellen, dass der Fahrer rechtzeitig eingreifen kann.
4. Erfassungsbereich
Das MOIS-System muss einen effektiven Erfassungsbereich von 80 Zentimetern bis 3,7 Meter vor dem vorderen Stoßfänger des Fahrzeugs haben (Gesamtlänge von 4,5 Metern). Damit wird sichergestellt, dass Fußgänger oder Radfahrer auch bei geringen Abständen erkannt werden können.
5. Minimale Erfassungsbreite
Um möglichst viele Fußgänger und Radfahrer zu erfassen, ist die minimale Erfassungsbreite des MOIS-Systems auf 4,3 Meter festgelegt. Dies trägt dazu bei, auch auf breiteren Straßen eine effektive Erkennung zu gewährleisten.
6. Technische Umsetzung
Um die oben genannten Anforderungen zu erfüllen, müssen die Fahrzeughersteller fortschrittliche Sensortechnologien und Algorithmen einsetzen, um MOIS-Funktionen zu ermöglichen. Dies kann unter anderem Folgendes beinhalten
（1）Radartechnik: Verwendung von Radarwellen zur Erkennung von Objekten vor dem Fahrzeug, wobei die Entfernung der Objekte anhand der Zeitverzögerung der reflektierten Wellen berechnet wird.
（2） Kamera-Systeme: Kombination von Computer-Vision-Technologie zur Identifizierung von Fußgängern und Radfahrern durch Analyse von Kamerabildern.
（3）Ultraschall-Sensoren: Geeignet für die Detektion im Nahbereich, besonders effektiv für die Hinderniserkennung bei langsamen Manövern.
LUVIEW JY-814 AI-Kamera
Als Reaktion auf die R158/R159-Vorschriften hat LUVIEW kürzlich die JY-814 AI-Kamera vorgestellt. Ausgestattet mit leistungsstarken KI-Algorithmusmodellen, verfügt die Kamera über integrierte Menüeinstellungen, um verschiedene Anwendungsszenarien der R158/R159-Vorschriften zu erfüllen. Die JY-814 AI-Kamera verfügt über Funktionen zur Erkennung von Fußgängern und Fahrzeugen und gibt akustische und visuelle Warnsignale aus, um Fahrer vor Fußgängern und sich nähernden Fahrzeugen sowohl von vorne als auch von hinten zu warnen. Die Kamera unterstützt auch externe WiFi-Kommunikation und Upgrade-Funktionen, so dass Benutzer die Einstellungen der Kamera, einschließlich Standard, Spiegelung und Drehung, über WiFi konfigurieren können.
Schlussfolgerung
Die Einführung der R159 MOIS-Verordnung spiegelt das starke Engagement der internationalen Gemeinschaft für die Verkehrssicherheit wider. Angesichts des technologischen Fortschritts rechnet Luview damit, dass in Zukunft weitere ähnliche Vorschriften erlassen werden, die die Entwicklung intelligenter Verkehrssysteme weiter vorantreiben und eine sicherere und effizientere Straßenverkehrsumgebung schaffen. Als Verbraucher sollte man bei der Wahl eines neuen Fahrzeugs auch darauf achten, ob das Fahrzeug mit Systemen ausgestattet ist, die den MOIS-Standards entsprechen, um die Sicherheit von sich selbst und anderen zu gewährleisten.
Einführung
LUVIEW stellt die neue Dashcam A970-2 vor. Diese Dashcam integriert fortschrittliche Parküberwachung, High-Definition-Aufnahme und Sicherheitsschutzfunktionen und bietet so umfassenden Schutz für Ihr Fahrzeug.
Luview freut sich, bekannt zu geben, dass wir die Zertifizierung der Business Social Compliance Initiative (BSCI) erhalten haben. Diese Zertifizierung bestätigt nicht nur unser Engagement für soziale Verantwortung und nachhaltige Entwicklung, sondern unterstreicht auch unser Bestreben, hohe Standards einzuhalten.
Common challenges faced by drivers include urban traffic congestion, the need for quick lane changes, parking difficulties, adverse weather conditions, unsafe nighttime driving, and large blind spots. In these situations, can traditional rearview mirrors provide sufficient visibility and safety assurance? Does this increase the risk for drivers?
In modern industry and transportation sectors, safety is always a top priority. In flammable, explosive, and hazardous environments, the application of explosion-proof systems is particularly crucial. These environments include scenarios such as oil tankers, natural gas vehicles, fire trucks, military vehicles, ships, and other places where explosion risks exist. Explosion-proof camera systems primarily address the issue of blind spots faced by drivers in such hazardous environments.
Die AGRITECHNICA ASIA ist eine Plattform in Thailand, auf der globale Landmaschinen- und Agrartechniklösungen vorgestellt werden. Diese Messe zieht Aussteller und Besucher aus der ganzen Welt an und bietet Fachleuten aus der Landwirtschaft die Möglichkeit, sich über fortschrittliche Landmaschinen und Technologien zu informieren und den Austausch und die Zusammenarbeit zu fördern. Ziel ist es, die Effizienz und Qualität der landwirtschaftlichen Produktion zu verbessern. Die Messe findet vom 22. bis 24. Mai statt. Als Experte für landwirtschaftliche Lösungen wird Luview eine Reihe neuester Lösungen für die Effizienz von Landmaschinen und Rückfahrkamerasysteme für die Fahrzeugsicherheit vorstellen, um drei Tage lang mit Ausstellern und Besuchern aus der ganzen Welt zu diskutieren und sich auszutauschen.
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