![\"Auslegung](\"https:\/\/luview.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/004.jpg\" "\\"Auslegung")
<\/p>\nMit der zunehmenden Verst\u00e4dterung und der steigenden Komplexit\u00e4t des Stra\u00dfenverkehrs ist die Sicherheit von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern zu einem wachsenden Problem geworden. Als Reaktion darauf hat die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen f\u00fcr Europa (UNECE) die Regelung R159 entwickelt, die als \u201cMoving Off Information System\u201d (MOIS) bekannt ist. Ziel dieser Verordnung ist es, die F\u00e4higkeit der Fahrzeuge zur Erkennung von Fu\u00dfg\u00e4ngern durch fortschrittliche technische Mittel zu verbessern und dadurch die Zahl der Verkehrsunf\u00e4lle zu verringern. In diesem Artikel werden die Anforderungen der Verordnung R159 und ihre Auswirkungen auf die Automobilindustrie ausf\u00fchrlich erl\u00e4utert.<\/p>\n
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Aufgrund ihrer gr\u00f6\u00dferen und komplexeren Karosseriestrukturen sind Nutzfahrzeuge mit besonderen Gefahrensituationen konfrontiert. Lkw und Busse haben zum Beispiel vorne und an den Seiten gro\u00dfe tote Winkel, die es den Fahrern erschweren, Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer auf der Stra\u00dfe zu sehen. Au\u00dferdem kann der gro\u00dfe Wenderadius von Nutzfahrzeugen beim Abbiegen nach links oder rechts eine Gefahr f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer auf beiden Seiten darstellen.<\/p>\n
Um diese Probleme anzugehen, schreibt die 2019 erlassene EU-Verordnung \u00fcber die allgemeine Sicherheit (GSR) vor, dass Nutzfahrzeuge (Klassen M2, M3, N2 und N3) ab dem 6. Juli 2022 mit Funktionen wie Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radfahrererkennung, \u00dcberwachung des toten Winkels und R\u00fcckfahrhilfe ausgestattet sein m\u00fcssen. Diese Ma\u00dfnahmen zielen darauf ab, die Sicherheit beim Betrieb von Nutzfahrzeugen deutlich zu erh\u00f6hen und gef\u00e4hrdete Verkehrsteilnehmer zu sch\u00fctzen.<\/p>\n
Die UN ECE R159 Regelung f\u00fcr mobile Informationssysteme (MOIS) trat am 10. Juni 2021 in Kraft. Sie war f\u00fcr neue Modelle der Klassen M2, M3, N2 und N3 ab dem 6. Juli 2022 verbindlich und wird f\u00fcr neu zugelassene Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3 ab dem 7. Juli 2024 verbindlich sein.<\/p>\n
Gem\u00e4\u00df den Anforderungen der R159 MOIS-Verordnung muss das System die folgenden Bedingungen erf\u00fcllen:<\/p>\n
Das MOIS-System muss den vorderen toten Winkel des Fahrzeugs \u00fcberwachen und bei niedrigen Geschwindigkeiten (0 bis 10 km\/h) wirksam arbeiten, um Zusammenst\u00f6\u00dfe mit Fu\u00dfg\u00e4ngern oder Radfahrern zu verhindern.<\/p>\n
Die Verordnung gilt f\u00fcr Fahrzeuge der Klassen M2, M3, N2 und N3 und deckt eine Reihe von Modellen ab, die von kleinen Lieferwagen bis zu gro\u00dfen Lastwagen reichen.<\/p>\n
Wenn das MOIS-System Fu\u00dfg\u00e4nger oder Radfahrer vor dem Fahrzeug erkennt, kann es den Fahrer durch optische, akustische, taktile oder eine Kombination von Signalen warnen, um sicherzustellen, dass der Fahrer rechtzeitig eingreifen kann.<\/p>\n
Das MOIS-System muss einen effektiven Erfassungsbereich von 80 Zentimetern bis 3,7 Meter vor dem vorderen Sto\u00dff\u00e4nger des Fahrzeugs haben (Gesamtl\u00e4nge von 4,5 Metern). Damit wird sichergestellt, dass Fu\u00dfg\u00e4nger oder Radfahrer auch bei geringen Abst\u00e4nden erkannt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Um m\u00f6glichst viele Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer zu erfassen, ist die minimale Erfassungsbreite des MOIS-Systems auf 4,3 Meter festgelegt. Dies tr\u00e4gt dazu bei, auch auf breiteren Stra\u00dfen eine effektive Erkennung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n
Um die oben genannten Anforderungen zu erf\u00fcllen, m\u00fcssen die Fahrzeughersteller fortschrittliche Sensortechnologien und Algorithmen einsetzen, um MOIS-Funktionen zu erm\u00f6glichen. Dies kann unter anderem Folgendes beinhalten<\/p>\n
\uff081\uff09Radartechnik<\/strong>: Verwendung von Radarwellen zur Erkennung von Objekten vor dem Fahrzeug, wobei die Entfernung der Objekte anhand der Zeitverz\u00f6gerung der reflektierten Wellen berechnet wird.<\/p>\n \uff082\uff09\u00a0Kamera-Systeme<\/strong>: Kombination von Computer-Vision-Technologie zur Identifizierung von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern durch Analyse von Kamerabildern.<\/p>\n \uff083\uff09Ultraschall-Sensoren<\/strong>: Geeignet f\u00fcr die Detektion im Nahbereich, besonders effektiv f\u00fcr die Hinderniserkennung bei langsamen Man\u00f6vern.<\/p>\n Als Reaktion auf die R158\/R159-Vorschriften hat LUVIEW k\u00fcrzlich die JY-814 AI-Kamera vorgestellt. Ausgestattet mit leistungsstarken KI-Algorithmusmodellen, verf\u00fcgt die Kamera \u00fcber integrierte Men\u00fceinstellungen, um verschiedene Anwendungsszenarien der R158\/R159-Vorschriften zu erf\u00fcllen. Die JY-814 AI-Kamera verf\u00fcgt \u00fcber Funktionen zur Erkennung von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Fahrzeugen und gibt akustische und visuelle Warnsignale aus, um Fahrer vor Fu\u00dfg\u00e4ngern und sich n\u00e4hernden Fahrzeugen sowohl von vorne als auch von hinten zu warnen. Die Kamera unterst\u00fctzt auch externe WiFi-Kommunikation und Upgrade-Funktionen, so dass Benutzer die Einstellungen der Kamera, einschlie\u00dflich Standard, Spiegelung und Drehung, \u00fcber WiFi konfigurieren k\u00f6nnen.<\/p>\n Die Einf\u00fchrung der R159 MOIS-Verordnung spiegelt das starke Engagement der internationalen Gemeinschaft f\u00fcr die Verkehrssicherheit wider. Angesichts des technologischen Fortschritts rechnet Luview damit, dass in Zukunft weitere \u00e4hnliche Vorschriften erlassen werden, die die Entwicklung intelligenter Verkehrssysteme weiter vorantreiben und eine sicherere und effizientere Stra\u00dfenverkehrsumgebung schaffen. Als Verbraucher sollte man bei der Wahl eines neuen Fahrzeugs auch darauf achten, ob das Fahrzeug mit Systemen ausgestattet ist, die den MOIS-Standards entsprechen, um die Sicherheit von sich selbst und anderen zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" With the acceleration of urbanization and the increasing complexity of road traffic conditions, the safety of pedestrians and cyclists has become a growing concern. In response to this, the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) has developed Regulation R159, known as the “Moving Off Information System” (MOIS). This regulation aims to enhance vehicles’ ability […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-26030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luview.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luview.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luview.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luview.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luview.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}LUVIEW JY-814 AI-Kamera<\/h3>\n
Schlussfolgerung<\/h3>\n