Interpretación del Reglamento R159: Las cámaras de detección de peatones con IA mejoran la seguridad de la conducción

Con la aceleración de la urbanización y la creciente complejidad de las condiciones del tráfico rodado, la seguridad de peatones y ciclistas se ha convertido en una preocupación cada vez mayor. En respuesta a ello, la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) ha elaborado el Reglamento R159, conocido como “Sistema de Información de Desplazamiento” (MOIS). Este reglamento pretende mejorar la capacidad de los vehículos para detectar peatones mediante medios tecnológicos avanzados, reduciendo así los accidentes de tráfico. Este artículo ofrecerá una interpretación detallada de los requisitos del Reglamento R159 y su impacto en la industria del automóvil.

Visión general del Reglamento R159 MOIS

Debido a sus estructuras de carrocería más grandes y complejas, los vehículos comerciales se enfrentan a situaciones de conducción peligrosas únicas. Por ejemplo, los camiones y autobuses tienen importantes ángulos muertos en la parte delantera y en los laterales, lo que dificulta que los conductores vean a los peatones y ciclistas en la carretera. Además, al girar a la izquierda o a la derecha, el amplio radio de giro de los vehículos comerciales puede suponer un peligro para los peatones y ciclistas de ambos lados.

Para abordar estas cuestiones, el Reglamento General de Seguridad (RGS) de la UE, publicado en 2019, obliga a que, a partir del 6 de julio de 2022, los vehículos comerciales (categorías M2, M3, N2 y N3) estén equipados con funciones como la detección de peatones y ciclistas, el control del ángulo muerto y la asistencia a la marcha atrás. El objetivo de estas medidas es mejorar significativamente la seguridad de los vehículos comerciales y proteger a los usuarios vulnerables de la vía pública.

El Reglamento R159 de la CEPE de la ONU sobre sistemas de información móvil (MOIS) entró en vigor el 10 de junio de 2021. Fue obligatorio para los nuevos modelos de las categorías M2, M3, N2 y N3 a partir del 6 de julio de 2022, y será obligatorio para los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3 de nueva matriculación a partir del 7 de julio de 2024.

Requisitos reglamentarios

De acuerdo con los requisitos del Reglamento R159 MOIS, el sistema debe cumplir las siguientes condiciones:

1. Alcance de la supervisión

El sistema MOIS debe vigilar los ángulos muertos delanteros del vehículo y ser capaz de funcionar eficazmente a bajas velocidades (de 0 a 10 kilómetros por hora) para evitar colisiones con peatones o ciclistas.

2. Tipos de vehículos aplicables

El reglamento se aplica a los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3, que abarcan una gama de modelos que va desde pequeñas furgonetas a grandes camiones.

3. Métodos de alerta

Cuando el sistema MOIS detecta peatones o ciclistas delante del vehículo, puede alertar al conductor mediante señales visuales, acústicas, táctiles o una combinación de ellas para garantizar que el conductor pueda actuar a tiempo.

4. Rango de detección

El sistema MOIS debe tener un alcance de detección efectivo de 80 centímetros a 3,7 metros por delante del parachoques delantero del vehículo (longitud total de 4,5 metros). Esto garantiza la detección de peatones o ciclistas incluso a distancias cortas.

5. Anchura mínima de detección

Para cubrir el mayor número posible de peatones y ciclistas, la anchura mínima de detección del sistema MOIS está especificada en 4,3 metros. Esto ayuda a garantizar una detección eficaz incluso en carreteras más anchas.

6. Aplicación técnica

Para cumplir estos requisitos, los fabricantes de vehículos deben emplear tecnologías de detección y algoritmos avanzados que permitan la funcionalidad MOIS. Esto puede incluir, entre otras cosas:

（1）Tecnología de radar: Utilización de ondas de radar para detectar objetos situados delante del vehículo, calculando la distancia de los objetos en función del retardo de las ondas reflejadas.

（2） Sistemas de cámaras: Combinación de tecnología de visión por ordenador para identificar peatones y ciclistas mediante el análisis de imágenes captadas por cámaras.

（3）Sensores ultrasónicos: Adecuado para la detección de corto alcance, especialmente eficaz para la detección de obstáculos a corta distancia durante maniobras a baja velocidad.

Cámara AI LUVIEW JY-814

En respuesta a las normativas R158/R159, LUVIEW ha presentado recientemente la cámara AI JY-814. Equipada con potentes modelos de algoritmos de IA, la cámara incorpora ajustes de menú para adaptarse a diversos escenarios de aplicación de las normativas R158/R159. La JY-814 AI Camera incluye funciones de detección de peatones y vehículos y proporciona señales de advertencia acústicas y visuales para alertar a los conductores sobre peatones y vehículos que se aproximan tanto por delante como por detrás. La cámara también admite comunicación WiFi externa y funciones de actualización, lo que permite a los usuarios configurar los ajustes de la cámara, incluidos el estándar, el reflejo y la rotación, a través de WiFi.

Conclusión

El establecimiento de la normativa R159 MOIS refleja el firme compromiso de la comunidad internacional con la seguridad vial. Con el avance de la tecnología, Luview prevé la aparición de más normativas similares en el futuro, lo que fomentará aún más el desarrollo de sistemas de transporte inteligentes y creará un entorno de tráfico por carretera más seguro y eficiente. Como consumidores, a la hora de elegir un vehículo nuevo, también es aconsejable fijarse en si está equipado con sistemas que cumplan las normas MOIS para garantizar la seguridad propia y de los demás.