Interpretación del Reglamento R159: Las cámaras de detección de peatones con inteligencia artificial mejoran la seguridad al volante
Con la aceleración de la urbanización y la creciente complejidad de las condiciones del tráfico vial, la seguridad de los peatones y ciclistas se ha convertido en una preocupación creciente. En respuesta a esto, la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) ha desarrollado el Reglamento R159, conocido como “Sistema de Información de Arranque” (MOIS). Este reglamento tiene como objetivo mejorar la capacidad de los vehículos para detectar peatones a través de medios tecnológicos avanzados, reduciendo así la ocurrencia de accidentes de tráfico. Este artículo proporcionará una interpretación detallada de los requisitos del Reglamento R159 y su impacto en la industria automotriz.
Descripción general del Reglamento R159 MOIS
Debido a que sus carrocerías son más grandes y complejas, los vehículos comerciales se enfrentan a situaciones de conducción peligrosas. Por ejemplo, los camiones y autobuses tienen puntos ciegos importantes en la parte delantera y en los laterales, lo que dificulta que los conductores vean a los peatones y ciclistas en la carretera. Además, al girar a la izquierda o a la derecha, el amplio radio de giro de los vehículos comerciales puede suponer un peligro para los peatones y ciclistas de ambos lados.
Para abordar estas cuestiones, el Reglamento General de Seguridad (GSR) de la UE, emitido en 2019, establece que, a partir del 6 de julio de 2022, los vehículos comerciales (categorías M2, M3, N2 y N3) deben estar equipados con funciones como detección de peatones y ciclistas, control de ángulo muerto y asistencia para marcha atrás. Estas medidas tienen como objetivo mejorar significativamente la seguridad de la operación de los vehículos comerciales y proteger a los usuarios vulnerables de la vía pública.
El Reglamento sobre sistemas de información móvil (MOIS) UN ECE R159 entró en vigor el 10 de junio de 2021. Fue obligatorio para los nuevos modelos de categorías M2, M3, N2 y N3 a partir del 6 de julio de 2022, y será obligatorio para los vehículos de categorías M2, M3, N2 y N3 recién matriculados a partir del 7 de julio de 2024.
Los requisitos reglamentarios
De acuerdo con los requisitos del Reglamento R159 MOIS, el sistema debe cumplir las siguientes condiciones:
1. Rango de monitoreo
El sistema MOIS debe monitorear los puntos ciegos frontales del vehículo y ser capaz de operar eficazmente a bajas velocidades (0 a 10 kilómetros por hora) para evitar colisiones con peatones o ciclistas.
2. Tipos de vehículos aplicables
El reglamento se aplica a los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3, abarcando una gama de modelos desde furgonetas pequeñas hasta camiones grandes.
3. Métodos de advertencia
Cuando el sistema MOIS detecta peatones o ciclistas delante del vehículo, puede alertar al conductor mediante señales visuales, acústicas, táctiles o una combinación de ellas para garantizar que el conductor pueda tomar medidas oportunas.
4. Rango de detección
El sistema MOIS debe tener un alcance de detección efectivo de entre 80 centímetros y 3.7 metros por delante del parachoques delantero del vehículo (longitud total de 4.5 metros). De esta forma se garantiza que se puedan detectar peatones o ciclistas incluso a corta distancia.
5. Ancho mínimo de detección
Para cubrir la mayor cantidad posible de peatones y ciclistas, el ancho mínimo de detección del sistema MOIS se especifica en 4.3 metros. Esto ayuda a garantizar una detección eficaz incluso en carreteras más anchas.
6. Implementación técnica
Para cumplir con los requisitos anteriores, los fabricantes de vehículos deben emplear tecnologías de detección y algoritmos avanzados para habilitar la funcionalidad MOIS. Esto puede incluir, entre otras cosas:
(1)Tecnología de radar:Utilizando ondas de radar para detectar objetos delante del vehículo, calculando la distancia de los objetos basándose en el retraso de tiempo de las ondas reflejadas.
(2) Sistemas de cámara:Combinando tecnología de visión artificial para identificar peatones y ciclistas mediante el análisis de imágenes capturadas por cámaras.
(3)Sensores ultrasónicos:Adecuado para detección de corto alcance, especialmente eficaz para la detección de obstáculos de corto alcance durante maniobras a baja velocidad.
Cámara con inteligencia artificial LUVIEW JY-814
En respuesta a las regulaciones R158/R159, LUVIEW ha presentado recientemente la cámara con inteligencia artificial JY-814. Equipada con potentes modelos de algoritmos de inteligencia artificial, la cámara cuenta con configuraciones de menú integradas para adaptarse a varios escenarios de aplicación de las regulaciones R158/R159. La cámara con inteligencia artificial JY-814 incluye capacidades de detección de peatones y vehículos y proporciona señales de advertencia audibles y visuales para alertar a los conductores sobre peatones y vehículos que se aproximan tanto por delante como por detrás. La cámara también admite funciones de actualización y comunicación WiFi externa, lo que permite a los usuarios configurar los ajustes de la cámara, incluidos los estándares, la duplicación y la rotación, a través de WiFi.
Conclusión
La creación de la normativa R159 MOIS refleja el firme compromiso de la comunidad internacional con la seguridad vial. Con el avance de la tecnología, Luview prevé la aparición de más normativas similares en el futuro, lo que promoverá aún más el desarrollo de sistemas de transporte inteligentes y creará un entorno de tráfico vial más seguro y eficiente. Como consumidores, al elegir un nuevo vehículo, también es recomendable centrarse en si el vehículo está equipado con sistemas que cumplan con los estándares MOIS para garantizar la seguridad de uno mismo y de los demás.
