Interprétation du règlement R159 : les caméras de détection de piétons à intelligence artificielle améliorent la sécurité routière

Avec l'accélération de l'urbanisation et la complexité croissante des conditions de circulation routière, la sécurité des piétons et des cyclistes est devenue une préoccupation croissante. En réponse à cela, la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) a élaboré le règlement R159, connu sous le nom de « Système d'information au démarrage » (MOIS). Ce règlement vise à améliorer la capacité des véhicules à détecter les piétons grâce à des moyens technologiques avancés, réduisant ainsi la fréquence des accidents de la circulation. Cet article fournira une interprétation détaillée des exigences du règlement R159 et de son impact sur l'industrie automobile.

Aperçu du règlement MOIS R159

En raison de leur carrosserie plus grande et plus complexe, les véhicules utilitaires sont confrontés à des situations de conduite particulièrement dangereuses. Par exemple, les camions et les bus présentent des angles morts importants à l'avant et sur les côtés, ce qui rend difficile pour les conducteurs de voir les piétons et les cyclistes sur la route. De plus, lors des virages à gauche ou à droite, le grand rayon de braquage des véhicules utilitaires peut présenter des dangers pour les piétons et les cyclistes des deux côtés.

Pour remédier à ces problèmes, le règlement général de sécurité (RGS) de l'UE, publié en 2019, impose qu'à partir du 6 juillet 2022, les véhicules utilitaires (catégories M2, M3, N2 et N3) soient équipés de fonctionnalités telles que la détection des piétons et des cyclistes, la surveillance des angles morts et l'assistance à la marche arrière. Ces mesures visent à améliorer considérablement la sécurité de fonctionnement des véhicules utilitaires et à protéger les usagers de la route vulnérables.

Le règlement UN ECE R159 sur les systèmes d'information mobiles (MOIS) est entré en vigueur le 10 juin 2021. Il était obligatoire pour les nouveaux modèles des catégories M2, M3, N2 et N3 à partir du 6 juillet 2022 et sera obligatoire pour les véhicules nouvellement immatriculés des catégories M2, M3, N2 et N3 à partir du 7 juillet 2024.

Exigences réglementaires

Conformément aux exigences du règlement MOIS R159, le système doit répondre aux conditions suivantes :

1. Portée de surveillance

Le système MOIS doit surveiller les angles morts avant du véhicule et être capable de fonctionner efficacement à basse vitesse (0 à 10 kilomètres par heure) pour éviter les collisions avec des piétons ou des cyclistes.

2. Types de véhicules concernés

Le règlement s'applique aux véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3, couvrant une gamme de modèles allant des petites fourgonnettes aux gros camions.

3. Méthodes d'avertissement

Lorsque le système MOIS détecte des piétons ou des cyclistes devant le véhicule, il peut alerter le conducteur à l'aide de signaux visuels, acoustiques, tactiles ou d'une combinaison de signaux pour garantir que le conducteur puisse agir en temps opportun.

4. Portée de détection

Le système MOIS doit avoir une portée de détection efficace de 80 centimètres à 3.7 mètres devant le pare-chocs avant du véhicule (longueur totale de 4.5 mètres). Cela permet de détecter les piétons ou les cyclistes même à courte distance.

5. Largeur de détection minimale

Pour couvrir le plus grand nombre possible de piétons et de cyclistes, la largeur de détection minimale du système MOIS est fixée à 4.3 mètres. Cela permet de garantir une détection efficace même sur les routes les plus larges.

6. Mise en œuvre technique

Pour répondre aux exigences ci-dessus, les constructeurs automobiles doivent utiliser des technologies et des algorithmes de détection avancés pour permettre la fonctionnalité MOIS. Cela peut inclure, sans toutefois s'y limiter :

(1)Technologie radar:Utilisation d'ondes radar pour détecter les objets devant le véhicule, calcul de la distance des objets en fonction du délai des ondes réfléchies.

(2) Systèmes de caméras:Combinaison de la technologie de vision par ordinateur pour identifier les piétons et les cyclistes en analysant les images capturées par des caméras.

(3)Détecteur à ultrasons:Convient à la détection à courte portée, particulièrement efficace pour la détection d'obstacles à courte portée lors de manœuvres à basse vitesse.

Caméra LUVIEW JY-814 AI

En réponse aux réglementations R158/R159, LUVIEW a récemment lancé la caméra IA JY-814. Équipée de puissants modèles d'algorithmes IA, la caméra dispose de paramètres de menu intégrés pour s'adapter à divers scénarios d'application des réglementations R158/R159. La caméra IA JY-814 comprend des capacités de détection de piétons et de véhicules et fournit des signaux d'avertissement sonores et visuels pour alerter les conducteurs de la présence de piétons et de véhicules approchant de l'avant et de l'arrière. La caméra prend également en charge la communication Wi-Fi externe et les fonctions de mise à niveau, permettant aux utilisateurs de configurer les paramètres de la caméra, notamment la norme, la mise en miroir et la rotation, via Wi-Fi.

Conclusion

L'établissement de la réglementation MOIS R159 reflète l'engagement ferme de la communauté internationale en faveur de la sécurité routière. Avec les progrès technologiques, Luview anticipe l'émergence de réglementations plus similaires à l'avenir, favorisant davantage le développement de systèmes de transport intelligents et créant un environnement de circulation routière plus sûr et plus efficace. En tant que consommateurs, lors du choix d'un nouveau véhicule, il est également conseillé de se concentrer sur le fait que le véhicule soit équipé de systèmes conformes aux normes MOIS pour assurer sa sécurité et celle des autres.