{"id":23222,"date":"2022-09-23T10:05:13","date_gmt":"2022-09-23T10:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/electronics-bloger.com\/?p=23222"},"modified":"2025-07-24T08:44:38","modified_gmt":"2025-07-24T08:44:38","slug":"un-guide-simple-pour-les-systemes-de-cameras-de-recul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luview.com\/fr\/an-easy-guide-to-backup-camera-system\/","title":{"rendered":"Guide simple pour les syst\u00e8mes de cam\u00e9ras de recul"},"content":{"rendered":"

Si votre v\u00e9hicule n'est pas actuellement \u00e9quip\u00e9 d'un cam\u00e9ra de recul<\/a> ( identique \u00e0 cam\u00e9ra de recul<\/a>, il y a de fortes chances que votre prochaine voiture neuve en soit \u00e9quip\u00e9e. Depuis mai 2018, la r\u00e9glementation am\u00e9ricaine impose que toutes les voitures, camionnettes et autres v\u00e9hicules neufs soient \u00e9quip\u00e9s d'un syst\u00e8me de surveillance arri\u00e8re. Dans la plupart des cas, cela signifie des cam\u00e9ras vid\u00e9o mont\u00e9es \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n

Les r\u00e9troviseurs sont en fait un \u00e9l\u00e9ment essentiel de l'\u00e9quipement automobile depuis plus d'un si\u00e8cle. Cependant, aussi utiles soient-ils, ils pr\u00e9sentent deux inconv\u00e9nients majeurs : ils ne permettent pas de voir ce qui se trouve directement derri\u00e8re le v\u00e9hicule, sous le niveau de la lunette arri\u00e8re, et ils n'offrent pas un angle de vision large.<\/p>\n

Selon les donn\u00e9es actuelles fournies par le gouvernement, ces imperfections entra\u00eenent chaque ann\u00e9e environ 210 d\u00e9c\u00e8s et 15 000 bless\u00e9s dans des accidents de recul impliquant des v\u00e9hicules l\u00e9gers. Tragiquement, 31 % de ces victimes sont des enfants de moins de cinq ans. De plus, ces statistiques ne tiennent pas compte des incidents dans lesquels un conducteur recule sur un objet ou \u00e9crase un v\u00e9lo, un jouet ou tout autre objet.<\/p>\n

\"Guide<\/p>\n

Avantages des cam\u00e9ras de recul<\/strong>
\nDe toute \u00e9vidence, l'un des avantages les plus \u00e9vidents d'une cam\u00e9ra de recul est qu'elle contribue \u00e0 pr\u00e9venir les blessures et les accidents mortels en augmentant votre champ de vision, en particulier sous la lunette arri\u00e8re ou au niveau du coffre. Les cam\u00e9ras am\u00e9liorent \u00e9galement votre capacit\u00e9 \u00e0 voir au-del\u00e0 de la taille de l'image d'un r\u00e9troviseur, ce qui permet d'\u00e9liminer les zones non visibles. Cependant, en plus de contribuer \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des biens se trouvant derri\u00e8re un v\u00e9hicule, les cam\u00e9ras pr\u00e9sentent \u00e9galement de nombreux autres avantages.<\/p>\n

Par exemple, les cam\u00e9ras de recul peuvent vous aider \u00e0 vous garer plus rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9. Les cam\u00e9ras de recul offrent au conducteur une vision beaucoup plus claire et pr\u00e9cise des obstacles situ\u00e9s derri\u00e8re le v\u00e9hicule, et la plupart des syst\u00e8mes de recul \u00e9mettent un signal sonore qui vous avertit lorsque vous vous approchez d'un objet.<\/p>\n

La plupart des cam\u00e9ras de recul sont \u00e9quip\u00e9es de lignes de guidage \u00e0 l'\u00e9cran : deux lignes parall\u00e8les qui vous aident \u00e0 entrer ou sortir plus rapidement d'un garage. Certaines disposent en outre d'une ligne centrale qui vous aide \u00e0 maintenir la voiture au centre de l'espace. Les \u00e9crans couleur modernes permettent au syst\u00e8me de modifier la couleur des lignes de guidage, qui passent du vert au jaune puis au rouge \u00e0 mesure que vous vous approchez d'un obstacle. Associ\u00e9 \u00e0 un avertissement distinct provenant des capteurs de stationnement, ce syst\u00e8me peut s'av\u00e9rer tr\u00e8s utile pour \u00e9viter les accidents de recul.<\/p>\n

Si vous poss\u00e9dez une remorque, une cam\u00e9ra vid\u00e9o arri\u00e8re peut s'av\u00e9rer particuli\u00e8rement utile. La cam\u00e9ra vous offre une vue rapproch\u00e9e de la remorque lorsque vous la soulevez \u00e0 l'aide de l'attelage de votre v\u00e9hicule, tandis que les capteurs de couleur et d'alerte vous permettent de rester dans les limites de la distance.<\/p>\n

Comment fonctionnent les cam\u00e9ras de recul ?<\/strong>
\nLe principe est simple : lorsque vous reculez, une cam\u00e9ra install\u00e9e \u00e0 l'arri\u00e8re du v\u00e9hicule s'active et envoie une image \u00e0 un \u00e9cran qui vous permet de voir ce qui se trouve derri\u00e8re vous. Mais la r\u00e9alit\u00e9 est beaucoup plus complexe. Les syst\u00e8mes de cam\u00e9ras de recul sont des technologies assez avanc\u00e9es, qui ne cessent de se perfectionner.<\/p>\n

La complexit\u00e9 commence d\u00e8s l'image enregistr\u00e9e par la cam\u00e9ra. Contrairement au transfert de la photo qu'un appareil photo classique peut voir, les syst\u00e8mes de cam\u00e9ra de recul sont en fait con\u00e7us pour envoyer une photo miroir au moniteur afin que l'alignement soit correct lorsque vous la regardez. Si vous regardiez directement ce que voit la cam\u00e9ra, l'image serait invers\u00e9e et vous tourneriez certainement \u00e0 gauche alors que vous souhaitiez aller \u00e0 droite. Le syst\u00e8me est con\u00e7u pour corriger cela afin que l'image affich\u00e9e \u00e0 l'\u00e9cran soit utile.<\/p>\n

Les constructeurs installent g\u00e9n\u00e9ralement les cam\u00e9ras de recul dans les espaces de garniture arri\u00e8re de la voiture. Elles sont assez discr\u00e8tes, donc un peu difficiles \u00e0 rep\u00e9rer, mais vous pouvez les trouver dissimul\u00e9es dans le pare-chocs, pr\u00e8s de la plaque d'immatriculation, dans le coffre d'un SUV ou d'un pick-up. Les cam\u00e9ras sont g\u00e9n\u00e9ralement orient\u00e9es vers le bas afin d'offrir la meilleure vue possible juste derri\u00e8re votre v\u00e9hicule. Elles sont \u00e9galement \u00e9quip\u00e9es d'objectifs \u00e0 grand angle, ce qui vous permet d'obtenir une image plus large que celle que vous obtiendriez avec un r\u00e9troviseur.<\/p>\n

Les moniteurs peuvent \u00eatre install\u00e9s dans tout le champ de vision du conducteur, mais ils se trouvent g\u00e9n\u00e9ralement au centre du tableau de bord. Comme la plupart des nouveaux camions sont \u00e9quip\u00e9s d'un \u00e9cran pour le syst\u00e8me multim\u00e9dia, le contr\u00f4le de la temp\u00e9rature int\u00e9rieure, la navigation et d'autres fonctions, cet \u00e9cran est souvent utilis\u00e9 pour le syst\u00e8me de cam\u00e9ra de recul. D'autres variantes utilisent une partie du r\u00e9troviseur comme \u00e9cran, ce qui pr\u00e9sente l'avantage de placer l'\u00e9cran \u00e0 l'endroit o\u00f9 les conducteurs ont l'habitude de regarder lorsqu'ils reculent. Cependant, ce type d'\u00e9cran est beaucoup plus petit et offre une image beaucoup moins d\u00e9taill\u00e9e qu'un \u00e9cran plus grand.<\/p>\n

Les cam\u00e9ras de recul ne sont pas parfaites<\/strong>
\nBien que les syst\u00e8mes de cam\u00e9ra de recul pr\u00e9sentent de nombreux avantages et puissent am\u00e9liorer \u00e0 la fois la s\u00e9curit\u00e9 et le confort, certaines pr\u00e9occupations peuvent avoir une incidence sur leur fonctionnement. Savoir \u00e0 quoi s'attendre peut vous aider \u00e0 vous pr\u00e9parer \u00e0 utiliser et \u00e0 entretenir correctement votre syst\u00e8me de surveillance arri\u00e8re.<\/p>\n

Le probl\u00e8me le plus courant rencontr\u00e9 par les propri\u00e9taires est la mauvaise qualit\u00e9 de l'image, et l'une des causes les plus probables est simplement un objectif sale. Comme la plupart des cam\u00e9ras sont mont\u00e9es \u00e0 l'arri\u00e8re du v\u00e9hicule, elles sont souvent obstru\u00e9es par de la boue, de la neige, de la salet\u00e9 ou diverses autres particules. La bonne nouvelle, c'est que la solution est simple : nettoyez l'objectif avec un chiffon doux (pour \u00e9viter de le rayer).<\/p>\n

Si vous disposez d'un syst\u00e8me de cam\u00e9ra de recul sans fil, g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9sent sur les mod\u00e8les vendus s\u00e9par\u00e9ment, vous risquez de rencontrer des probl\u00e8mes d'interf\u00e9rences avec le signal. Bien que rares, ces interf\u00e9rences peuvent \u00eatre caus\u00e9es par l'utilisation d'autres appareils sans fil pendant que la cam\u00e9ra \u00e9lectronique est en fonctionnement. Pour que la cam\u00e9ra \u00e9lectronique et l'\u00e9cran puissent interagir dans un syst\u00e8me de cam\u00e9ra de recul sans fil, ils doivent \u00eatre \u201d compatibles \u201d afin de pouvoir communiquer entre eux. L'incompatibilit\u00e9 peut \u00eatre particuli\u00e8rement pr\u00e9occupante si vous avez achet\u00e9 la cam\u00e9ra et l'\u00e9cran s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n

Une autre cause possible d'une mauvaise qualit\u00e9 d'image, voire de l'absence totale d'image, peut \u00eatre un d\u00e9faut ou un dysfonctionnement de la cam\u00e9ra, de l'\u00e9cran ou d'un autre \u00e9l\u00e9ment du syst\u00e8me. Les raisons de ce probl\u00e8me peuvent \u00eatre nombreuses, c'est pourquoi il convient de faire appel \u00e0 un sp\u00e9cialiste certifi\u00e9 pour le d\u00e9tecter et le r\u00e9parer.<\/p>\n

Il est important de garder \u00e0 l'esprit que les cam\u00e9ras de recul ne garantissent pas la s\u00e9curit\u00e9 lorsque vous reculez votre voiture ou votre camion. Comme l'indique la National Highway Traffic Safety Administration : \u201d Les syst\u00e8mes de cam\u00e9ras de recul ne remplacent pas les r\u00e9troviseurs ; ils constituent plut\u00f4t un outil de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire permettant de d\u00e9tecter les dangers cach\u00e9s. \u201d.<\/p>\n

Bien que les donn\u00e9es soient toujours collect\u00e9es par divers organismes publics et priv\u00e9s, une \u00e9tude men\u00e9e par la NHTSA \u00e0 partir d'informations recueillies entre 2008 et 2011 a montr\u00e9 que, m\u00eame si le nombre de voitures \u00e9quip\u00e9es de cam\u00e9ras de recul a plus que doubl\u00e9 au cours de cette p\u00e9riode, le nombre de bless\u00e9s n'a diminu\u00e9 que de moins de 8 %. En outre, le taux de mortalit\u00e9 li\u00e9 \u00e0 ce type d'accidents a diminu\u00e9 de plus de 30 %. Il convient toutefois de garder \u00e0 l'esprit que l'enqu\u00eate de la National Highway Traffic Safety Administration remonte \u00e0 plusieurs ann\u00e9es et qu'elle s'appuyait sur un \u00e9chantillon assez restreint. \u00c0 mesure que de nouvelles informations seront disponibles, nous en apprendrons davantage sur l'efficacit\u00e9 des syst\u00e8mes de cam\u00e9ras de recul.<\/p>\n

Enfin, les cam\u00e9ras de recul ne sont efficaces que si vous les utilisez. Une \u00e9tude men\u00e9e \u00e0 l'universit\u00e9 du Massachusetts a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que seulement 20 % des automobilistes de l'\u00e9chantillon regardaient leur \u00e9cran de recul lorsqu'ils faisaient marche arri\u00e8re. L'\u00e9tude a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 46% des participants n'avaient pas regard\u00e9 l'\u00e9cran lorsque l'alarme s'\u00e9tait d\u00e9clench\u00e9e, indiquant que la voiture s'approchait d'un obstacle.<\/p>\n

Ajout d'une cam\u00e9ra de recul apr\u00e8s-vente<\/strong>
\nSi votre voiture actuelle n'est pas \u00e9quip\u00e9e d'une cam\u00e9ra de recul, il est assez simple d'en ajouter une, sans n\u00e9cessairement d\u00e9penser beaucoup d'argent. Des vendeurs tels qu'Amazon.com, Walmart et Ebay.com proposent des syst\u00e8mes de cam\u00e9ras de recul \u00e0 partir de moins de $10 pour une cam\u00e9ra \u00e9lectronique de recul autonome basique destin\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d'un \u00e9cran de tableau de bord. Le prix total d'une configuration comprenant une cam\u00e9ra, un \u00e9metteur et un \u00e9cran peut varier de moins de $100 \u00e0 plus de $500.<\/p>\n

Avec certains syst\u00e8mes de cam\u00e9ras disponibles sur le march\u00e9 secondaire, vous fixez la cam\u00e9ra dans un support pour plaque d'immatriculation. L'installation est donc simple, le seul outil dont vous avez besoin \u00e9tant un tournevis. D'autres cam\u00e9ras se montent dans une garniture arri\u00e8re ou un pare-chocs, vous devrez donc peut-\u00eatre percer des ouvertures et utiliser d'autres outils pour mener \u00e0 bien cette t\u00e2che. Il existe \u00e9galement certains syst\u00e8mes qui utilisent deux cam\u00e9ras \u00e9lectroniques ou plus, ce qui complique le processus d'installation.<\/p>\n

Il y a ensuite le probl\u00e8me de l'affichage. Si vous disposez d\u00e9j\u00e0 d'un \u00e9cran, il existe des cam\u00e9ras qui peuvent envoyer l'image directement vers ce moniteur. Mais si votre voiture n'est pas actuellement \u00e9quip\u00e9e d'un \u00e9cran, vous devrez vous procurer un syst\u00e8me qui en comprend un. Il existe de nombreuses options, telles que des \u00e9crans mont\u00e9s sur le tableau de bord ou la console, ainsi que des r\u00e9troviseurs de remplacement avec moniteurs int\u00e9gr\u00e9s. Pour faciliter l'installation, certains fournisseurs du march\u00e9 secondaire publient des vid\u00e9os sur leurs sites officiels afin d'aider les bricoleurs avec des guides d'installation d\u00e9taill\u00e9s. Si le bricolage n'est pas votre tasse de th\u00e9, plusieurs magasins de pi\u00e8ces automobiles se chargeront certainement de l'installation pour vous.<\/p>\n

Innovation future en mati\u00e8re de cam\u00e9ras de recul<\/strong>
\nDe nombreux constructeurs automobiles proposent d\u00e9sormais un syst\u00e8me de cam\u00e9ra \u00e0 vue panoramique qui utilise les images de quatre cam\u00e9ras vid\u00e9o ext\u00e9rieures pour cr\u00e9er une image pr\u00e9cise, extr\u00eamement utile lors des man\u0153uvres dans des espaces restreints. Cette technologie moderne est g\u00e9n\u00e9ralement propos\u00e9e en option ou dans le cadre d'un pack d'innovations.<\/p>\n

Au fil des ans, plusieurs prototypes de voitures ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s avec des cam\u00e9ras vid\u00e9o lat\u00e9rales qui remplacent les r\u00e9troviseurs, mais la berline Lexus ES 350 2019 est le premier v\u00e9hicule de s\u00e9rie sur le march\u00e9 \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de cette fonction. Selon Lexus, les avantages comprennent une bien meilleure visibilit\u00e9 vers l'avant, car les cam\u00e9ras vid\u00e9o sont plus petites que les r\u00e9troviseurs, moins de bruit du vent et une bien meilleure visibilit\u00e9 lat\u00e9rale et arri\u00e8re avec moins de zones aveugles. Pour l'instant, cette technologie ne sera disponible qu'au Japon, o\u00f9 les cam\u00e9ras lat\u00e9rales sont l\u00e9gales.<\/p>\n

Mitsubishi Electric teste actuellement ce qu'il pr\u00e9sente comme la meilleure cam\u00e9ra automobile du secteur, qui combine une intelligence artificielle (IA) capable de d\u00e9tecter et de distinguer des objets situ\u00e9s jusqu'\u00e0 une centaine de m\u00e8tres. Ce syst\u00e8me utilise l'IA pour imiter le comportement esth\u00e9tique humain et se concentrer rapidement sur les objets afin de permettre au conducteur de savoir s'il \u201c voit \u201d une autre voiture, un pi\u00e9ton, une moto ou tout autre objet.<\/p>\n

Il est \u00e9vident que les cam\u00e9ras vid\u00e9o feront partie int\u00e9grante de la conception des voitures autonomes. Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, les syst\u00e8mes semi-automatis\u00e9s disponibles sur de nombreux v\u00e9hicules exigent toujours que le conducteur reste vigilant, et certains utilisent des cam\u00e9ras vid\u00e9o ext\u00e9rieures ainsi que des capteurs pour s'assurer que quelqu'un est attentif. Le mod\u00e8le Super Cruise de Cadillac, par exemple, utilise une cam\u00e9ra \u00e9lectronique infrarouge pour surveiller les mouvements de la t\u00eate et des yeux du conducteur. Si l'attention du conducteur s'\u00e9loigne trop longtemps de la route, des avertissements sonores retentissent. Si cela ne fonctionne pas, le syst\u00e8me Super Cruise de Cadillac arr\u00eate doucement la voiture. BMW pr\u00e9sente la m\u00eame innovation sur le SUV X5 2019. Le syst\u00e8me de cam\u00e9ra BMW utilise une cam\u00e9ra optique pour suivre l'attention du conducteur et, combin\u00e9 \u00e0 une suite d'autres fonctionnalit\u00e9s technologiques, il permettra certainement une conduite sans les mains et sans p\u00e9dales dans des conditions sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

\u00c0 mesure que les voitures autonomes seront fabriqu\u00e9es de mani\u00e8re plus compl\u00e8te, les cam\u00e9ras seront certainement int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 des capteurs et \u00e0 des modules informatiques dans des syst\u00e8mes actifs de plus en plus innovants. Elles aideront les voitures \u00e0 trouver leur chemin, \u00e0 rester orient\u00e9es dans les voies, \u00e0 garder leurs distances avec les autres voitures et objets, \u00e0 reconna\u00eetre les panneaux de signalisation, \u00e0 \u00e9viter les collisions et \u00e0 ajuster les commandes de la voiture en fonction des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et de circulation. La plupart de ces fonctionnalit\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 disponibles, comme le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, les phares r\u00e9glables et les syst\u00e8mes de maintien de voie, mais les voitures autonomes devraient combiner ces technologies et bien d'autres pour cr\u00e9er un v\u00e9hicule enti\u00e8rement autonome.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

If your vehicle does not currently have a backup cam ( same as rearview cam, it’s likely that your next brand-new car will. As of May 2018, United States regulation has called for all new auto, vehicles, vans as well as various other vehicles be furnished with rearview monitoring technology. And in many cases that […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23933,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-23222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23222"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23222\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}