![\"Interpr\u00e9tation](\"https:\/\/luview.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/004.jpg\" "\\"Interpr\u00e9tation")
<\/p>\nAvec l'acc\u00e9l\u00e9ration de l'urbanisation et la complexit\u00e9 croissante des conditions de circulation routi\u00e8re, la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons et des cyclistes est devenue une pr\u00e9occupation majeure. En r\u00e9ponse \u00e0 cela, la Commission \u00e9conomique des Nations unies pour l'Europe (CEE-ONU) a \u00e9labor\u00e9 le r\u00e8glement R159, connu sous le nom de \u201c syst\u00e8me d'information sur les d\u00e9parts \u201d (MOIS). Ce r\u00e8glement vise \u00e0 am\u00e9liorer la capacit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 d\u00e9tecter les pi\u00e9tons gr\u00e2ce \u00e0 des moyens technologiques avanc\u00e9s, r\u00e9duisant ainsi le nombre d'accidents de la route. Cet article fournit une interpr\u00e9tation d\u00e9taill\u00e9e des exigences du r\u00e8glement R159 et de son impact sur l'industrie automobile.<\/p>\n
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En raison de leur structure plus imposante et plus complexe, les v\u00e9hicules utilitaires sont confront\u00e9s \u00e0 des situations de conduite dangereuses particuli\u00e8res. Par exemple, les camions et les bus ont des angles morts importants \u00e0 l'avant et sur les c\u00f4t\u00e9s, ce qui rend difficile pour les conducteurs de voir les pi\u00e9tons et les cyclistes sur la route. De plus, lors des virages \u00e0 gauche ou \u00e0 droite, le rayon de braquage important des v\u00e9hicules utilitaires peut pr\u00e9senter un danger pour les pi\u00e9tons et les cyclistes situ\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n
Pour rem\u00e9dier \u00e0 ces probl\u00e8mes, le r\u00e8glement g\u00e9n\u00e9ral de s\u00e9curit\u00e9 (GSR) de l'UE, publi\u00e9 en 2019, impose qu'\u00e0 compter du 6 juillet 2022, les v\u00e9hicules utilitaires (cat\u00e9gories M2, M3, N2 et N3) soient \u00e9quip\u00e9s de dispositifs tels que la d\u00e9tection des pi\u00e9tons et des cyclistes, la surveillance des angles morts et l'aide \u00e0 la marche arri\u00e8re. Ces mesures visent \u00e0 am\u00e9liorer consid\u00e9rablement la s\u00e9curit\u00e9 de l'utilisation des v\u00e9hicules utilitaires et \u00e0 prot\u00e9ger les usagers vuln\u00e9rables de la route.<\/p>\n
Le r\u00e8glement CEE-ONU R159 sur les syst\u00e8mes d'information mobiles (MOIS) est entr\u00e9 en vigueur le 10 juin 2021. Il \u00e9tait obligatoire pour les nouveaux mod\u00e8les des cat\u00e9gories M2, M3, N2 et N3 \u00e0 partir du 6 juillet 2022, et sera obligatoire pour les v\u00e9hicules des cat\u00e9gories M2, M3, N2 et N3 nouvellement immatricul\u00e9s \u00e0 partir du 7 juillet 2024.<\/p>\n
Conform\u00e9ment aux exigences du r\u00e8glement R159 du MOIS, le syst\u00e8me doit remplir les conditions suivantes :<\/p>\n
Le syst\u00e8me MOIS doit surveiller les angles morts avant du v\u00e9hicule et \u00eatre capable de fonctionner efficacement \u00e0 basse vitesse (0 \u00e0 10 kilom\u00e8tres \u00e0 l'heure) afin d'\u00e9viter les collisions avec des pi\u00e9tons ou des cyclistes.<\/p>\n
Le r\u00e8glement s'applique aux v\u00e9hicules des cat\u00e9gories M2, M3, N2 et N3, couvrant une gamme de mod\u00e8les allant des petites camionnettes aux gros camions.<\/p>\n
Lorsque le syst\u00e8me MOIS d\u00e9tecte des pi\u00e9tons ou des cyclistes devant le v\u00e9hicule, il peut alerter le conducteur \u00e0 l'aide de signaux visuels, acoustiques, tactiles ou d'une combinaison de signaux afin de s'assurer que le conducteur puisse prendre les mesures n\u00e9cessaires en temps opportun.<\/p>\n
Le syst\u00e8me MOIS doit avoir une port\u00e9e de d\u00e9tection effective comprise entre 80 centim\u00e8tres et 3,7 m\u00e8tres devant le pare-chocs avant du v\u00e9hicule (longueur totale de 4,5 m\u00e8tres). Cela garantit que les pi\u00e9tons ou les cyclistes peuvent \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s m\u00eame \u00e0 des distances rapproch\u00e9es.<\/p>\n
Afin de couvrir autant de pi\u00e9tons et de cyclistes que possible, la largeur minimale de d\u00e9tection du syst\u00e8me MOIS est fix\u00e9e \u00e0 4,3 m\u00e8tres. Cela permet d'assurer une d\u00e9tection efficace m\u00eame sur les routes plus larges.<\/p>\n
Pour r\u00e9pondre aux exigences ci-dessus, les constructeurs automobiles doivent utiliser des technologies de d\u00e9tection et des algorithmes avanc\u00e9s afin de permettre le fonctionnement du MOIS. Cela peut inclure, sans s'y limiter :<\/p>\n
(1)Technologie radar<\/strong>: Utilisation d'ondes radar pour d\u00e9tecter les objets situ\u00e9s devant le v\u00e9hicule, calcul de la distance des objets en fonction du temps de propagation des ondes r\u00e9fl\u00e9chies.<\/p>\n (2)\u00a0Syst\u00e8mes de cam\u00e9ras<\/strong>: Combiner la technologie de vision par ordinateur pour identifier les pi\u00e9tons et les cyclistes en analysant les images captur\u00e9es par des cam\u00e9ras.<\/p>\n (3)Capteurs \u00e0 ultrasons<\/strong>: Convient \u00e0 la d\u00e9tection \u00e0 courte port\u00e9e, particuli\u00e8rement efficace pour la d\u00e9tection d'obstacles \u00e0 courte distance lors de man\u0153uvres \u00e0 faible vitesse.<\/p>\n En r\u00e9ponse aux r\u00e9glementations R158\/R159, LUVIEW a r\u00e9cemment lanc\u00e9 la cam\u00e9ra IA JY-814. \u00c9quip\u00e9e de puissants mod\u00e8les d'algorithmes IA, cette cam\u00e9ra dispose de param\u00e8tres de menu int\u00e9gr\u00e9s pour s'adapter \u00e0 divers sc\u00e9narios d'application des r\u00e9glementations R158\/R159. La cam\u00e9ra IA JY-814 comprend des fonctions de d\u00e9tection des pi\u00e9tons et des v\u00e9hicules et \u00e9met des signaux d'avertissement sonores et visuels pour alerter les conducteurs de la pr\u00e9sence de pi\u00e9tons et de v\u00e9hicules approchant \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re. La cam\u00e9ra prend \u00e9galement en charge la communication WiFi externe et les fonctions de mise \u00e0 niveau, permettant aux utilisateurs de configurer les param\u00e8tres de la cam\u00e9ra, notamment les param\u00e8tres standard, la mise en miroir et la rotation, via WiFi.<\/p>\n La mise en place de la r\u00e9glementation R159 MOIS refl\u00e8te l'engagement fort de la communaut\u00e9 internationale en faveur de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Avec les progr\u00e8s technologiques, Luview pr\u00e9voit l'\u00e9mergence d'autres r\u00e9glementations similaires \u00e0 l'avenir, ce qui favorisera davantage le d\u00e9veloppement de syst\u00e8mes de transport intelligents et cr\u00e9era un environnement routier plus s\u00fbr et plus efficace. En tant que consommateurs, lorsque vous choisissez un nouveau v\u00e9hicule, il est \u00e9galement conseill\u00e9 de v\u00e9rifier si celui-ci est \u00e9quip\u00e9 de syst\u00e8mes conformes aux normes MOIS afin de garantir votre s\u00e9curit\u00e9 et celle des autres.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" With the acceleration of urbanization and the increasing complexity of road traffic conditions, the safety of pedestrians and cyclists has become a growing concern. In response to this, the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) has developed Regulation R159, known as the “Moving Off Information System” (MOIS). This regulation aims to enhance vehicles’ ability […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-26030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Cam\u00e9ra LUVIEW JY-814 AI<\/h3>\n
Conclusion<\/h3>\n