バックアップカメラシステムの簡単なガイド

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あなたの車が現在持っていない場合 バックアップカム （ と同じ バックミラーカム、それはあなたの次の真新しい車がそうする可能性が高いです. 2018 年 XNUMX 月の時点で、米国の規制では、すべての新しい自動車、車両、バン、およびその他のさまざまな車両にリアビュー モニタリング テクノロジーを装備することが求められています。 そして多くの場合、それはリアに取り付けられたビデオ カメラを示しています。

バックミラーは、実際に XNUMX 世紀以上にわたって自動車機器の不可欠なアイテムでした。 ただし、ミラーは便利ですが、いくつかの重大な欠点があります。バック ウィンドウの高さより下の車両の真後ろを確認するのに役立ちません。また、広角の視界も提供しません。

現在提供されている政府のデータによると、これらの欠陥により、軽量自動車を含むバックオーバー事故により、毎年約 210 人の死亡者と 15,000 人の負傷者が発生しています。 残念なことに、これらの犠牲者の 31% には XNUMX 歳未満の子供が含まれています。 また、統計では、車両の運転手が何かに後ずさりしたり、自転車、おもちゃ、その他のさまざまな物の上を走ったりするような事故については考慮されていません。

バックカメラのメリット
明らかに、バック カメラの最も明らかな利点の XNUMX つは、特にリア ウィンドウまたはトランク レベルの下の視野を広げることで、怪我の発生や、場合によっては致命的な後退事故を防ぐのに役立つことです。 カメラはまた、鏡の写真のサイズを超えて見る能力を高め、見えない領域を取り除くのに役立ちます. ただし、車両の背後にある個人や財産を保護するのに役立つだけでなく、カムには他にも多くの利点があります。

たとえば、バックアップ カメラは、より迅速かつ安全に駐車するのに役立ちます。 リアビュー カムは、自動車の背後にある障害物をより明確かつ正確にドライバーに知らせます。バックアップ システムの大部分には、アイテムに近づいたことを知らせる警告音が含まれています。

ほとんどすべてのバックアップ カメラには画面上のガイドラインが含まれています。2 本の平行線により、ガレージへの出入りがより迅速になります。 さらに、車をエリアの中心に維持するのに役立つ中間ラインを備えているものもあります。 最新のカラー ディスプレイにより、障害物に近づくと、システムはガイドラインの色を緑から黄色、赤に変更できます。 また、駐車場センシング ユニットからの明確な警告と組み合わせることで、バックオーバー事故を防止する上で非常に役立ちます。

トレーラーを所有している場合は、リアビュー ビデオ カメラが特に役立ちます。 車のヒッチでトレーラーを持ち上げると、カムがトレーラーのクローズアップビューを提供し、ラインカラーとアラートセンシングユニットにより、範囲に確実に投稿できます.

バックアップ カメラのしくみ
アイデアは単純です。後退すると、自動車の後ろに取り付けられたカムがオンになり、写真がモニターに送信されて、後ろに何があるかがわかります。 しかし、事実はもっと複雑です。 バックアップカメラシステムはかなり高度な技術であり、常によりハイテクになっています。

複雑さは、カムによって記録された画像から始まります。 一般的なカメラが見る可能性のある写真を転送するのとは対照的に、リアビュー カム システムは実際にはミラー写真をモニターに送信するように設計されているため、見たときに位置合わせが適切になります。 カメラが見ているものの直接のフィードを見ている場合、画像は確実に反転され、右に行きたいときに左にハンドルを切ることになります. システムはこれを修正するように開発されているため、ディスプレイ上の光景が役立ちます。

生産者は通常、車のバック トリム スペースにバックアップ カメラを設置します。 それらはかなり目立たないので、少し見にくいかもしれませんが、バンパー、ナンバー プレートの近く、SUV やピックアップのトランクリッドに隠されているのを見つけることができます。 カムは通常、車両のすぐ後ろに最適なビューを提供するために、下向きの角度に向けられています。 また、広視野角レンズを備えているため、バックミラーで確実に取得するよりも広い範囲の写真を取得できます.

モニターはドライバーの視野全体に設置できますが、通常はコントロール パネルの中央に設置されています。 ほとんどの新しいトラックには、マルチ メディア システム、車内温度制御、ナビゲーションなどの機能用の既存の画面が搭載されているため、その画面をバック カメラ システムに使用することがよくあります。 他のバリエーションでは、バックミラーの一部を画面として使用します。これには、ドライバーが後退するときに見慣れている場所にディスプレイ画面を配置できるという利点があります。 ただし、このタイプのディスプレイははるかに小さく、より大きな画面のものよりもはるかに詳細度の低い画像を提供します.

バックアップカメラは完璧ではない
リアビューカメラシステムには多くの利点があり、セキュリティと使いやすさの両方を向上させることができますが、いくつかの懸念は手順に影響を与える可能性があります。 何が予想されるかを知ることは、リア モニタリング システムを適切に使用するだけでなく、適切に維持するための準備にも役立ちます。

所有者が抱える最も一般的な問題は画質の悪さであり、最も可能性の高い原因の XNUMX つは単にレンズの汚れです。 ほとんどのカムは車両の後部の低い位置に取り付けられているため、泥、雪、汚れ、その他のさまざまな粒子によって見えにくくなります。 幸いなことに、解決策は簡単です。レンズを柔らかい布で拭いてください (レンズをこすらないようにするため)。

コードレスのリアビュー カメラ システムを使用している場合 (ほとんどの場合、アフターマーケット デザインに配置されています)、信号に妨害の問題がある可能性があります。 まれに、電子カメラの動作中に他のさまざまなワイヤレス ガジェットを使用すると、干渉が発生する可能性があります。 電子カメラとディスプレイがワイヤレスバックアップカメラシステムで相互作用するには、互いに通信できるように「一致」している必要があります。 カムとスクリーンを別々に購入した場合、非互換性が特に問題になる可能性があります。

画質が悪い、または画像がまったく表示されないもう XNUMX つの原因は、システムのカム、ディスプレイ、またはその他の要素の欠陥または誤動作である可能性があります。 この問題には多くの理由が考えられます。認定された専門家がそれを検出して修復する必要があります。

車やトラックを後退させる場合、リアビュー カムは安全を保証するものではないことに注意してください。 National Highway Traffic Safety Administration が指摘しているように、リアビュー カメラ システムはミラーの代わりにはなりません。 むしろ、隠れた危険を明らかにするための追加の安全ツールです。」.

さまざまな政府機関や民間企業が情報を収集し続けていますが、2008 年から 2011 年までの情報を使用した NHTSA の調査によると、バックアップ カメラを搭載した車の数はその期間で 8 倍以上になりましたが、負傷者の数はそれほど減少していませんでした。 30パーセント以上。 さらに、この種の事故による死亡率は XNUMX% 以上低下しました。 ただし、国家道路交通安全局の調査は数年前のものであり、かなり小さなサンプル サイズに依存していたことに留意する必要があります。 新しい情報が利用可能になると、リアビュー カム システムの効率に関する詳細が明らかになります。

最後に、リアビュー カムは、使用すると効果的です。 マサチューセッツ大学で実施された調査によると、そのサンプル グループの運転者のわずか 20% が、バック時にリアビュー ディスプレイを見ていることがわかりました。 また、この調査ではさらに、チームの 46% がアラームが鳴ったときにディスプレイを確認できなかったことがわかりました。これは、車がアイテムに近づいたことを示しています。

アフターマーケット バックアップ カメラの追加
既存の車にバックアップ カメラがない場合、追加するのは非常に簡単で、必ずしも多額の費用をかける必要はありません。 Amazon.com、Walmart、Ebay.com などの販売業者は、既存のダッシュボード モニターを備えた車両用の基本的なスタンドアロン バックアップ電子カメラとして、10 ドルをはるかに下回る価格でアフターマーケット カメラ システムを提供しています。 カメラ、送信機、モニターの合計構成は、100 ドル未満から 500 ドル以上の範囲です。

一部のアフターマーケット カメラ システムでは、カムをナンバー プレート構造に固定します。 取り付けは簡​​単です。必要な工具はドライバーだけです。 他のカムはバックトリムピースまたはバンパーカバーに取り付けられるため、作業を完了するために開口部に穴を開けたり、より多くのツールを使用する必要がある場合があります. また、2 台以上の電子カメラを使用するシステムもあり、インストール プロセスが複雑になります。

次に、ディスプレイの問題があります。 既存のスクリーンがある場合は、そのモニターに画像を直接送信できるカメラがあります。 しかし、あなたの車が現在ディスプレイを装備していない場合は、それを含むシステムを取得する必要があります. ダッシュボードまたはコンソールに取り付けられたスクリーンや、モニターが組み込まれた代替のバックミラーなど、多数のオプションがあります。 インストールを簡単にするために、一部のアフターマーケット ベンダーは公式サイトでビデオを公開し、詳細なインストール ガイドで DIY 愛好家を支援しています。 Do It Yourselfがあなたに向いていない場合は、いくつかの自動車部品店が確実にセットアップを処理します.

将来のバックアップカムの革新
現在、多くの自動車メーカーが鳥瞰図カム システムを提供しています。これは、4 台の外部ビデオ カメラからの画像を利用して、狭い場所での操縦時に非常に役立つ正確な写真を作成します。 この最新のテクノロジーは通常、代替品として、またはイノベーション パッケージのコンポーネントとして提供されます。

何年にもわたって、ミラーを取り外したサイドビュー ビデオ カメラを搭載したコンセプトカーがいくつか発表されてきましたが、2019 年のレクサス ES 350 セダンは、この機能を備えた市場での最初の製造自動車です。 レクサスによると、利点には、ビデオカメラがミラーよりもサイズが小さいため、前方の視認性が大幅に向上することが含まれます。 風の音が少ない。 見えない領域が少なくなり、側面と背面の視認性が大幅に向上します。 今のところ、この技術は、サイドビュー ビデオ カメラが合法である日本でのみ提供されます。

三菱電機は、人工知能 (AI) 機能と組み合わせて XNUMX メートル離れた物体を検出して分離する業界最高品質の自動車用カムをテストしています。 このシステムは、AI を利用して人間の美的行動を模倣し、オブジェクトをすばやく強調して、ドライバーが別の自動車、歩行者、オートバイ、またはその他のオブジェクトを「見ている」かどうかを確実に認識できるようにします。

明らかに、ビデオ カメラは自動運転車の設計に不可欠なコンポーネントになるでしょう。 これまで、多くの車に搭載されている半自動システムは、ドライバーが常に注意を払うことを求めており、車外のビデオ カメラやセンサーを利用して、誰かが注意を払っていることを確認しているものもあります。 一例として、キャデラックのスーパー クルーズ モデルは、赤外線電子カメラを利用してドライバーの頭と目の活動を監視します。 運転者が道路から離れすぎた場合、騒音を警告し、それが機能しない場合、Cadillac Super Cruise が静かに車を停止させます。 BMW は、2019 X5 SUV で同じ革新を提示しています。 BMW カメラ システムは、光学カメラを使用して運転者の注意を追跡し、他のさまざまな技術機能と組み合わせることで、特定の条件下で確実にハンズフリーおよびペダル フリーの操作を可能にします。

自動運転車がより完全に製造されるにつれて、ますます革新的なアクティブ システムで、カメラがセンサーやコンピューター システム モジュールと確実に統合されるようになります。 自動車が自分の道を見つけ、車線を維持し、他のさまざまな車や物体から距離を保ち、道路標識を認識し、衝突を回避し、天候や交通状況に合わせて自動車の制御を調整するのに役立ちます。 これらの機能のほとんどは、アダプティブ クルーズ コントロール、調整可能なフロント ライト、車線維持システムなど、現在すぐに利用できますが、自動運転車は、これらの技術と他の多くの技術を組み合わせて完全な自動運転車にすることが期待されています。