車のバックミラーをカメラに交換できますか?

もちろん、これは今後の傾向です。

日産は 2010 年のジュネーブ モーター ショーで、インテリジェント バックミラーを発表しました。 このインテリジェント バックミラーは、LCD モニター ボードに組み込まれています。必要に応じて、リア 1.3 万ピクセルのカメラがリアの画像をバックミラー ディスプレイ パネルに送信し、車の後方の詳細を画面に表示します。

2014 年のハノーバー国際商用車ショーで、メルセデス・ベンツはコンセプト トラックにバックミラーの代わりにリアビュー カメラを使用しています。

テスラ モデル X も、最初の登場でバックミラーをキャンセルし、代わりにマイクロ カメラを使用しました (ただし、これは関連する米国の規制に違反しており、最終バージョンでは従来のバックミラーに戻す必要がありました)。

カメラ技術の発展と製造コストの低下により、ますます多くの自動車メーカーがこの技術を試すようになると思います。 では、バックミラーの代わりにカメラを使用する利点は何ですか?

1. ドライバーに広い視野を与える。 車両の前面、側面、背面に配置された 360 ～ XNUMX 台の広角カメラを使用して、死点のない XNUMX 度の車両の空撮を提供します。 角度の光学観察と光学歪みの影響による曲面ミラー、イメージング範囲と品質には一定の制限があります。 また、ビジュアルを通して
センサーを使用すると、車両が対向車や追い越しに近づいたときに自動ヘッドランプ制御を実現し、ライトを自動的に検出し、遠くと近くのライトを自動調整して、ドライバーが良好な視界を確保できるようにします。 さらに、低感度センサーとアンチグレア設計を使用して、安全な運転とより良い保護のためにドライバーに十分な視界スペースを確保できます。

2.抗力係数を減らし、燃料消費を減らします。 XNUMX つの車のモデルを調べます。XNUMX つはアウター ミラーとドア ハンドル付き、もう XNUMX つはバックミラーとドア ハンドルなし。 次にCFDシミュレーションソフトウェアを使用して抗力係数を分析し、最終的に次の結果を取得します。
バックミラーとドアハンドルを解除すると、車両の風上面積が 2.56% 減少し、車両の走行風抵抗が 12.56% 減少しました。 上記の結果から、バックミラーを取り外した場合の効果がより顕著であることがわかります。

3.スタイリングの可能性が広がります。 初期の車にはバックミラーがなく、ドライバーはバックするときに後ろを振り返る必要があることは誰もが知っています。バックミラーの出現は車の安全性にとって大きな飛躍ですが、規制要件であるため、車の形状も制限されています。 バックミラーをキャンセルします。これは、設計者にとって確かに役立ちます。 電子技術の飛躍により、カメラはますます小さくなり、非常に小さなスペースに配置できるようになると思います。

ただし、従来のバックミラーは実際には置き換えられていません。 最初の理由は規制要因ですが、カメラにはまだ多くの重要な技術があり、完全には解決されていません。 高い信頼性など、結局のところ、電子部品は、ガラスに比べて信頼性が低く、一度壊れると、ドライバーは本当に古い車の年に戻っていました。

これらの技術的な問題、コストの問題は、技術の発展とともに一つ一つ解決されていきます.XNUMX年前は多くの車にリバースカーメラ、リバースセンサーがありませんでしたが、今ではこれらが標準装備されていることがわかります.車のバックミラーが完全に車のカメラに取って代わられました。