년별 보관: 2017

교통 사고에 대한 불필요한 책임과 도로 사기를 피하기 위해 점점 더 많은 자동차 소유자가 구매를 고려 중이거나 이미 구매했습니다. 드라이빙 레코더. 이 씨는 약 $50을 주고 운행기록계를 구입했는데, 한 달 후 앞 유리창에 가깝게 설치한 탓에 운행기록계의 플라스틱 케이스 가장자리가 상했다. 전문가들은 운행 기록계를 구입하고 사용하는 동안 품질이 좋지 않은 제품은 차량의 자연 발화를 일으킬 수 있으므로 소비자는주의해야한다고 경고합니다.

자동차 소유자: 다양한 목적에 맞는 주행 기록계 구매

기자는 자동차 소유자가 다른 목적으로 주행 기록계를 구입하는 것을 발견했습니다. 대부분의 소유자는 사고 후 교통 경찰이나 보험이 현장에서 조사를 청구 할 때 자신의 권리를 보호하기위한 것이며, 차량 피해가 저렴하다고 생각하는 소유자가 있으며, 교통 사고의 사상자에 관여하면 모니터가 없거나 목격자가 없으면 큰 문제가있을 수 있으며, 운전 기록계가 현재 유용 할 수 있다고 생각합니다. 소유자 장 씨는 또 다른 목적을 가지고 있지만, 그는 특히자가 운전 여행을 좋아하고 주말에 쉬는 동안 온 가족이 교외로 운전하여 즐거운 시간을 보내는 경우가 많지만 일반적으로 도로를 따라 아름다운 풍경이 있지만 끝까지 운전해야하므로 이러한 아름다운 풍경을 무시할 수 있으므로 운전 중 아름다운 풍경을 자동으로 촬영하는 데 도움이되는 운전 기록계가 있습니다. .

운행 기록계 업계 관계자: 품질이 좋지 않은 운행 기록계는 차량에 자연 발화를 일으킬 수 있습니다.

한 딜러는 베이징 자동차 제품 전시회에서 기자들에게 주행 기록계가 수년 동안 인기가 있었지만 여전히 시장에 나쁜 품질의 주행 기록계가 많이 있다고 말했고, 다음은 주행 기록계에 대한 몇 가지 일반적인 지식입니다:
A). 주행 기록계와 GPS 내비게이터는 비슷하며 주행 기록계를 시가 라이터에 연결하면 자동차가 달리는 동안에만 작동 할 수 있으며 자동차가 멈 추면 주행 기록계도 작동하지 않습니다. 배터리가 설치된 경우 일부 레코더는 주차 후 2 시간 이내에만 작동 할 수 있습니다. 지정, 도난 및 기타 문제로 인해 주행 녹화기는 하루 24 시간 비디오 녹화 기능을 달성 할 수 없습니다.
B).촬영 각도가 충분히 넓지 않습니다. 주행 녹화기 렌즈의 녹화 각도는 70도 ~ 170도 범위로, 주행 녹화기를 어떻게 조정해도 해당 각도로만 영상을 촬영할 수 있습니다.
현재 시중에는 30달러에서 500달러에 이르는 다양한 종류의 주행 녹화기가 판매되고 있습니다. 일반적으로 숨겨진 내장형 마운팅 스타일의 주행 카메라 품질이 더 좋습니다. 운전 녹화기 비용이 30-70USD에 불과한 경우 소유자는 구매 및 사용 중에 더 많은주의를 기울여야합니다. 이러한 주행용 레코더는 시가 라이터에 연결되기 때문입니다. 주행 레코더가 저렴할수록 자동차 부품과 일치하지 않을수록 전원 보호가 불량하고 액세서리가 불량한 주행 레코더가 있으면 라인 점화 현상이 쉽게 발생할 수 있으며 차량 자연 연소를 일으킬 수 있습니다. 온도가 상승함에 따라 차량의 전체 온도도 계속 상승하고 특히 여름에는 차량 내부의 최대 온도가 60도까지 올라갈 수 있으며, 주행 기록계 액세서리 품질이 좋지 않으면 발화점이 너무 낮고 화재가 발생하기 쉽고 차량 자연 연소를 일으킬 수 있습니다.

보험사: 블랙박스 증거를 확보한 운전자는 몇 명에 불과합니다.

자동차 신속 청구 센터에서 이 회사의 직원은 기자에게 많은 보험사의 대리인으로서 신속 청구 업무를 담당하고 있으며, 운전 기록계 증거를 사용하는 자동차 소유자는 몇 명에 불과하다고 말했습니다.
대부분의 자동차 소유자는 사고에 대한 증거를 수집하려는 원래 의도로 주행 기록계를 설치하는 것 같지만 실제로 이러한 증거를 사용하는 사람은 소수에 불과하지만,주행 기록계는 여전히 오래된 자동차 나 새 차에 필요한 장비로 간주됩니다. 그러나 자동차 소유자는 주행 기록계 품질에주의를 기울여야합니다. 또한 주행 기록계 외관은 휴대 전화와 거의 동일하므로 차량 내부의 숨겨진 장소에 설치하는 것이 더 좋으므로 소유자에게 보안 위험을 초래하지 않습니다.

테슬라 모델 S는 전기차 시장의 혁명을 주도하는 것으로 평가받으며, 테슬라의 신세대 모델 X SUV 모델부터 회사 설립자 엘론 머스크는 다시 한번 변화의 흐름을 이끌었습니다: 전통적인 차량 후방 거울을 대체하는 미니 카메라.

테슬라 모델 X SUV가 처음 선보였을 때, “날개” 스타일 도어와 전통적인 백미러가 없다는 등 다양한 기능으로 사람들의 시선을 사로잡았다. 실제로 모델 X는 백미러를 소형 카메라로 대체했으며, 카메라가 포착한 영상은 실내 전자식 터치 스크린 LCD에 표시된다. 이는 모델 X의 공기저항을 줄여주지만, 일부 미국 안전 기준을 위반하기도 했다.

미국 당국의 차량 장착 카메라 사용 규정은 원래 2013년에 시행될 예정이었으나, 테슬라가 미니 카메라로 기존 차량 후방 거울을 대체할 수 있도록 법 개정을 입법자들에게 로비하면서 미국 입법자들은 법 시행을 계속 연기해왔다. 2016년 테슬라, GM, 토요타, 폭스바겐 등 자동차 제조업체 연합 소속 12개사는 NHTSA(미국 도로교통안전청)에 제안을 제출하며, 후방 카메라를 기존 차량 후방 거울 대신 사용할 것을 권고했다.

후방 거울을 교체하면 차체 구조를 단순화할 수 있으며 동시에 공기 저항을 줄일 수 있습니다. 현재 연비 향상과 차량 에너지 효율 개선은 자동차 제조사와 운전자에게 점점 더 중요해지고 있습니다. 미니 카메라를 후방 거울 대신 사용할 경우 차량 공기저항을 최대 5%까지 줄일 수 있을 것으로 추정됩니다. 실제로 폭스바겐 XL1 및 일부 다른 차종은 에너지 효율을 위해 후방 거울 사용을 중단하는 방안을 검토 중이지만, 테슬라만이 자동차 카메라 도입을 위한 법제 개혁을 진정으로 추진하려는 유일한 기업입니다.

WDR(넓은 다이내믹 레인지)은 카메라가 매우 강렬한 콘트라스트 하에서 동영상이나 이미지를 캡처할 수 있도록 하는 데 사용되는 기술입니다. 일반적으로 최대값에서 최소값으로의 변화 또는 최소값에서 최대값으로의 변화 사이의 영역을 말합니다. .

일반적으로 강한 빛 노출이나 낮은 밝기 및 기타 상대적으로 낮은 밝기 조건의 경우 카메라로 촬영 한 비디오 또는 이미지가 특히 밝거나 특히 어둡게 보일 수 있으며 밝은 영역은 과도한 노출로 인한 것이고 어두운 화면은 노출 부족으로 인한 것이며 비디오 선명도 및 품질에 심각한 영향을 미칩니다. 이러한 제한을 일반적으로 “다이나믹 레인지”라고 합니다.

즉, 기존 대시 보드 카메라는 1/100 초를 사용하여 차량 내부의 노출 된 이미지를 얻으려면 빛이 강한 노출 또는 저휘도 조건에서 차량 외부 이미지가 하얗게 될 수 있으며, 1/10000 초에 연속으로 외부 이미지에 두 번째 노출을하면 내부 이미지가 지워지거나 검은 색이 될 수 있으며, 두 이미지가 합쳐지면 결국 최종 이미지 또는 비디오 품질이 저하되며 이는 기존 카메라의 단점이기도합니다.

WDR 기술이 적용된 블랙박스 카메라 광원의 대비를 처리하고 이미지의 품질과 선명도를 향상시킬 수 있으며 과도한 노출 광원이나 매우 어두운 환경에서도 고품질 이미지를 촬영할 수 있습니다.

루뷰는 모든 고객에게 자랑스럽게 약속드립니다. 저렴한 가격의 블랙박스이든 고급 차량용 블랙박스를 위해 특별히 설계된 모든 블랙박스는 모두 WDR 기술을 채택하고 있으니 블랙박스에 대한 확신을 가지십시오.

교통 사기가 요즘 더 흔해졌기 때문에, 대시캠 (또한 대시보드 카메라라고도 불리는, 대시캠, (대시캠, 대시보드 캠; 사실 둘은 같은 장비입니다)는 이제 차량 필수 구매 장비로 자리 잡았습니다. 증거 보존과 운전자 보호 기능 외에도, 대시캠은 주행 중 발생하는 재미있는 순간들과 지나가는 풍경도 함께 기록할 수 있습니다.

하지만 시중에 출시된 블랙박스는 너무나 다양하며, 가격도 몇 달러에서 수백 달러까지 천차만별입니다. 고가 블랙박스는 보통 다양한 기능을 제공하지만, 사용해 보면 구매 가이드에서 설명한 것만큼 유용하지 않다는 걸 깨닫게 될 수 있습니다. 어떻게 하면 함정에 빠지지 않고 돈을 낭비하지 않을 수 있을까요? 아래 내용을 살펴보시죠.

함정 1: 카메라 렌즈 픽셀은 높을수록 좋다

일부 구매 가이드에서는 상대적으로 높은 화소 수의 블랙박스를 추천하기도 합니다. 현재 시중의 블랙박스 화소 수는 수백만 화소에서 1천만 화소까지 다양하며, 당연히 화소 수가 높을수록 가격이 비쌉니다. 하지만 일반적으로 200만 화소 1080P 블랙박스만으로도 선명한 주행 영상을 충분히 촬영할 수 있습니다. 더 높은 화소 센서는 녹화 시간을 줄일 뿐만 아니라 메모리 카드 재기록 횟수를 크게 증가시켜 메모리 카드 수명을 단축시킵니다.

함정 2: 기능이 많을수록 좋다

일부 구매 가이드에서는 소비자에게 기본적인 주행 영상 녹화 기능 외에도 전자식 경적, 후방 카메라, GPS 내비게이션 기능 등을 추가한 올인원 블랙박스를 구매할 것을 권장하며, 가격은 당연히 상승하게 됩니다. 사실, 여러 기능이 동일한 CPU를 공유하기 때문에 올인원 블랙박스의 성능은 크게 저하되며, 광고된 효과에 미치지 못할 뿐만 아니라, 수명 또한 단일 기능 블랙캠보다 짧아집니다.

함정 3: Ambarella 칩을 탑재한 블랙박스의 성능이 더 우수할 것이다

대부분의 판매원은 자신의 블랙박스가 앰바렐라 A7 칩을 채택했다고 말하지만, 정확한 A7 칩 번호는 알려주지 않습니다. A7 시리즈 앰바렐라 칩은 고사양, 중사양, 저사양 세 가지 등급으로 나뉘며, 각각 LA70, LA50/LA55, LA30입니다. 저사양 A7 칩의 성능은 당연히 고사양 앰바렐라 A7 칩보다 떨어집니다.

함정 4: 시야각은 넓을수록 좋다

일부 구매 가이드에서는 초광각 블랙박스를 추천하는데, 시야각이 넓을수록 사각지대가 줄어든다고 합니다. 실제로 광각은 사각지대를 줄일 수 있지만 화면 왜곡도 심해집니다. 시야각이 넓을수록 왜곡이 더 심해져 영상 효과에도 영향을 미칩니다. 일반적으로 120~150도 시야각의 블랙박스는 대부분의 운전자의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 170도 또는 심지어 200도 시야각의 블랙박스를 구매하기 전에 신중히 고려하시기 바랍니다. .

함정 다섯: 주차 중에도 대시캠이 24시간 모니터링할 수 있다

일부 고급 차량 소유자들은 주차 중 노출된 차량이 손상된 경험이 있어 24시간 주차 감시용 블랙박스를 고려하기도 합니다. 그러나 한편으로는 내장 배터리와 메모리 카드가 8~16시간 분량의 영상만 지원해 24시간 감시를 달성하기 어렵고, 다른 한편으로는 블랙박스의 감시 각도가 제한적이어서 전방위 감시는 불가능합니다. 따라서 차량용 24시간 모니터링 대시캠을 원하는 것은 현실적이지 않습니다. 구매 가이드에서 이 기능을 추천한다면, 그 사람은 분명히 거짓말을 하고 있는 것입니다. .

비록 블랙박스 선택이 다소 복잡하지만, 이러한 함정을 피하기만 한다면 잘못된 선택을 할 가능성을 크게 줄일 수 있습니다.

대부분의 운전자는 하루에 90분 미만으로 차량을 운전합니다. 반면 32GB SD 카드는 1080p 풀 HD 동영상을 320분 동안 녹화할 수 있으며, 녹화된 영상은 3일 이상 저장 가능합니다. 대부분의 사용자에게는 이 정도면 충분합니다. 차량 주변을 하루 종일 녹화하려면 64GB SD 카드를 사용해야 합니다. 따라서 루뷰(Luview)에는 32GB SD 카드를 권장합니다. 대시보드 차량용 카메라 사용자.

또한 SD 카드의 신뢰성과 수명은 매우 중요하며, 최소한 클래스 10 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 고화질 영상의 읽기/쓰기 속도를 따라잡을 수 없습니다. 저희는 샌디스크 고내구성 시리즈 32GB SD 카드를 추천합니다. 이 카드는 -25ºC에서 85ºC의 온도 범위에서 5000시간 이상 녹화가 가능하며, 이는 거의 모든 지역과 환경에서 작동할 수 있음을 의미합니다. 비록 저품질 제품들보다 약간 비싸지만, 훨씬 더 신뢰할 수 있습니다.