자동차 백미러를 카메라로 교체할 수 있습니까?

자동차 백미러를 카메라로 교체할 수 있습니까?

물론 이것은 미래의 추세입니다.

닛산은 2010년 제네바 모터쇼에서 지능형 백미러를 공개했습니다. 이 지능형 백미러는 LCD 모니터 보드에 내장되어 있으며 필요한 경우 후면 1.3만 화소 카메라가 후면 이미지를 백미러 디스플레이 패널로 보내 화면에 차 뒤의 세부 정보를 표시할 수 있습니다.

2014년 하노버 국제 상용차 전시회에서 Mercedes-Benz는 컨셉 트럭에 백미러 대신 백미러 카메라를 사용합니다.

Tesla Model X도 첫 등장에서 백미러를 취소하고 대신 마이크로 카메라를 사용합니다(그러나 이는 관련 미국 규정을 위반했기 때문에 최종 버전에서 전통적인 백미러로 돌아가야 했습니다).

카메라 기술의 발달과 제조원가의 감소로 인해 점점 더 많은 자동차 제조사들이 이 기술을 시도할 것이라고 생각합니다. 그렇다면 백미러 대신 카메라를 사용하면 어떤 이점이 있습니까?

1. 운전자에게 더 넓은 시야를 제공하십시오. 차량 전면, 측면, 후면에 배치된 360~XNUMX개의 광각 카메라를 사용하여 사각지대 없는 차량의 XNUMX도 조감도를 제공합니다. 각도의 광학적 관찰과 광학적 왜곡의 영향으로 인한 곡면 거울, 이미징 범위 및 품질에는 특정 제한 사항이 적용됩니다. 또한 비주얼을 통해
센서를 사용하면 차량이 다가오는 차 또는 추월에 가까울 때 자동 헤드 램프 제어를 달성하여 자동으로 조명을 감지하고 원거리 및 근거리 조명을 자동 조절하여 운전자가 좋은 시야를 갖도록 할 수 있습니다. 또한, 저감도 센서와 눈부심 방지 설계를 사용하여 운전자가 안전한 운전과 더 나은 보호를 위해 시야 공간을 가득 채우도록 할 수 있습니다.

2. 항력 계수를 줄이고 연료 소비를 줄입니다. 연구원들은 두 가지 자동차 모델을 통해 조사했습니다. 하나는 외부 미러와 도어 핸들이 있고 다른 하나는 백미러와 도어 핸들이 없습니다. 그런 다음 CFD 시뮬레이션 소프트웨어를 통해 항력 계수를 분석하고 마지막으로 다음 결과를 얻습니다.
백미러와 도어 핸들을 취소하면 차량의 풍향 영역이 2.56% 감소하고 자동차 운전 바람 저항이 12.56% 감소합니다. 위의 결과에서 백미러를 제거하면 효과가 더 크다는 것을 알 수 있습니다.

3. 더 많은 스타일링 가능성. 우리 모두는 가장 초기의 자동차에 백미러가 없다는 것을 알고 있습니다. 운전자는 후진할 때 뒤를 돌아봐야 합니다. 백미러의 출현은 자동차의 안전을 위한 큰 도약이지만 규제 요구 사항이기 때문에 자동차의 모양도 제한적입니다. 백미러를 취소하면 디자이너에게 확실히 도움이 됩니다. 전자 기술의 비약으로 카메라는 아주 작은 공간에 배치할 수 있을 때까지 점점 더 작아질 수 있다고 믿습니다.

그러나 전통적인 백미러는 실제로 교체되지 않았습니다. 우선 규제 요인으로 인해 카메라는 여전히 핵심 기술이 많이 해결되지 않고 있습니다. 높은 신뢰성, 결국 전자 부품, 유리에 비해 신뢰성이 낮고, 일단 파손되면 운전자는 정말 오래된 자동차 시대로 돌아가야 했습니다.

이러한 기술적 문제, 비용 문제는 기술 발전으로 하나씩 해결될 것입니다. XNUMX년 전에는 많은 자동차에 후진 카메라, 후진 센서가 없었습니다. 이제 이러한 것들이 자동차의 표준 장비임을 알 수 있습니다. 자동차 백미러의 년은 자동차 카메라로 완전히 대체되었습니다.