![\"Interpretatie](\"https:\/\/luview.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/004.jpg\" "\\"Interpretatie")
<\/p>\nMet de versnelde verstedelijking en de toenemende complexiteit van het wegverkeer is de veiligheid van voetgangers en fietsers een steeds groter punt van zorg geworden. Als reactie hierop heeft de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (UNECE) Verordening R159 ontwikkeld, ook wel bekend als het \u201cMoving Off Information System\u201d (MOIS). Deze verordening heeft tot doel het vermogen van voertuigen om voetgangers te detecteren te verbeteren door middel van geavanceerde technologische middelen, waardoor het aantal verkeersongevallen wordt verminderd. In dit artikel wordt een gedetailleerde interpretatie gegeven van de eisen van Verordening R159 en de gevolgen ervan voor de auto-industrie.<\/p>\n
<\/p>\n
Door hun grotere en complexere carrosserie\u00ebn worden bedrijfsvoertuigen geconfronteerd met unieke gevaarlijke rijsituaties. Zo hebben vrachtwagens en bussen aanzienlijke dode hoeken aan de voor- en zijkanten, waardoor bestuurders voetgangers en fietsers op de weg moeilijk kunnen zien. Bovendien kan de grote draaicirkel van bedrijfsvoertuigen bij het links- of rechtsaf slaan gevaar opleveren voor voetgangers en fietsers aan beide kanten.<\/p>\n
Om deze problemen aan te pakken, schrijft de algemene veiligheidsverordening (GSR) van de EU, die in 2019 is uitgevaardigd, voor dat vanaf 6 juli 2022 bedrijfsvoertuigen (categorie\u00ebn M2, M3, N2 en N3) moeten zijn uitgerust met voorzieningen zoals voetgangers- en fietsersdetectie, dodehoekbewaking en achteruitrijhulp. Deze maatregelen hebben tot doel de veiligheid van het gebruik van bedrijfsvoertuigen aanzienlijk te verbeteren en kwetsbare weggebruikers te beschermen.<\/p>\n
De VN-ECE R159-verordening inzake mobiele informatiesystemen (MOIS) is op 10 juni 2021 in werking getreden. Deze verordening was vanaf 6 juli 2022 verplicht voor nieuwe modellen van de categorie\u00ebn M2, M3, N2 en N3 en zal vanaf 7 juli 2024 verplicht zijn voor nieuw geregistreerde voertuigen van de categorie\u00ebn M2, M3, N2 en N3.<\/p>\n
Volgens de vereisten van de R159 MOIS-verordening moet het systeem aan de volgende voorwaarden voldoen:<\/p>\n
Het MOIS-systeem moet de dode hoeken aan de voorkant van het voertuig bewaken en effectief kunnen werken bij lage snelheden (0 tot 10 kilometer per uur) om botsingen met voetgangers of fietsers te voorkomen.<\/p>\n
De verordening is van toepassing op voertuigen van de categorie\u00ebn M2, M3, N2 en N3, wat neerkomt op een reeks modellen van kleine bestelwagens tot grote vrachtwagens.<\/p>\n
Wanneer het MOIS-systeem voetgangers of fietsers voor het voertuig detecteert, kan het de bestuurder waarschuwen met behulp van visuele, akoestische, tactiele of een combinatie van signalen, zodat de bestuurder tijdig actie kan ondernemen.<\/p>\n
Het MOIS-systeem moet een effectief detectiebereik hebben van 80 centimeter tot 3,7 meter voor de voorbumper van het voertuig (totale lengte van 4,5 meter). Dit zorgt ervoor dat voetgangers of fietsers zelfs op korte afstand kunnen worden gedetecteerd.<\/p>\n
Om zoveel mogelijk voetgangers en fietsers te kunnen detecteren, is de minimale detectiebreedte van het MOIS-systeem vastgesteld op 4,3 meter. Dit zorgt voor een effectieve detectie, zelfs op bredere wegen.<\/p>\n
Om aan bovenstaande vereisten te voldoen, moeten autofabrikanten geavanceerde sensortechnologie\u00ebn en algoritmen gebruiken om MOIS-functionaliteit mogelijk te maken. Dit kan onder meer het volgende omvatten:<\/p>\n
(1)Radartechnologie<\/strong>: Met behulp van radargolven worden objecten voor het voertuig gedetecteerd en wordt de afstand tot objecten berekend op basis van de tijdsvertraging van gereflecteerde golven.<\/p>\n (2)\u00a0Camerasystemen<\/strong>: Combinatie van computervisietechnologie om voetgangers en fietsers te identificeren door beelden te analyseren die door camera's zijn vastgelegd.<\/p>\n (3)Ultrasone sensoren<\/strong>Geschikt voor detectie op korte afstand, vooral effectief voor detectie van obstakels op korte afstand tijdens manoeuvres met lage snelheid.<\/p>\n Als reactie op de R158\/R159-voorschriften heeft LUVIEW onlangs de JY-814 AI-camera ge\u00efntroduceerd. De camera is uitgerust met krachtige AI-algoritmemodellen en beschikt over ingebouwde menu-instellingen voor verschillende toepassingsscenario's van de R158\/R159-voorschriften. De JY-814 AI-camera heeft voetgangers- en voertuigdetectiefuncties en geeft hoorbare en zichtbare waarschuwingssignalen om bestuurders te waarschuwen voor voetgangers en naderende voertuigen van zowel voren als achteren. De camera ondersteunt ook externe wifi-communicatie en upgradefuncties, waardoor gebruikers de instellingen van de camera, waaronder standaard, spiegeling en rotatie, via wifi kunnen configureren.<\/p>\n De invoering van de R159 MOIS-regelgeving weerspiegelt het sterke engagement van de internationale gemeenschap voor verkeersveiligheid. Met de voortschrijdende technologie verwacht Luview dat er in de toekomst meer soortgelijke regelgevingen zullen komen, waardoor de ontwikkeling van intelligente transportsystemen verder wordt bevorderd en een veiligere en effici\u00ebntere verkeersomgeving wordt gecre\u00eberd. Als consument is het bij de keuze van een nieuwe auto ook raadzaam om te letten op de aanwezigheid van systemen die voldoen aan de MOIS-normen, om de veiligheid van uzelf en anderen te garanderen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" With the acceleration of urbanization and the increasing complexity of road traffic conditions, the safety of pedestrians and cyclists has become a growing concern. In response to this, the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) has developed Regulation R159, known as the “Moving Off Information System” (MOIS). This regulation aims to enhance vehicles’ ability […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-26030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luview.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luview.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luview.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luview.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luview.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}LUVIEW JY-814 AI-camera<\/h3>\n
Conclusie<\/h3>\n