{"id":26030,"date":"2024-08-30T02:01:30","date_gmt":"2024-08-30T02:01:30","guid":{"rendered":"https:\/\/luview.com\/?p=26030"},"modified":"2025-10-23T05:59:18","modified_gmt":"2025-10-23T05:59:18","slug":"interpretacja-regulacji-r159-ai-kamery-wykrywajace-pieszych-zwiekszaja-bezpieczenstwo-jazdy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luview.com\/pl\/interpretation-of-regulation-r159-ai-pedestrian-detection-cameras-enhance-driving-safety\/","title":{"rendered":"Interpretacja rozporz\u0105dzenia R159: Kamery AI do wykrywania pieszych zwi\u0119kszaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo jazdy"},"content":{"rendered":"

Wraz z przyspieszeniem urbanizacji i rosn\u0105c\u0105 z\u0142o\u017cono\u015bci\u0105 warunk\u00f3w ruchu drogowego, bezpiecze\u0144stwo pieszych i rowerzyst\u00f3w staje si\u0119 coraz wi\u0119kszym problemem. W odpowiedzi na to Europejska Komisja Gospodarcza ONZ (EKG ONZ) opracowa\u0142a rozporz\u0105dzenie R159, znane jako \u201cMoving Off Information System\u201d (MOIS). Rozporz\u0105dzenie to ma na celu zwi\u0119kszenie zdolno\u015bci pojazd\u00f3w do wykrywania pieszych za pomoc\u0105 zaawansowanych \u015brodk\u00f3w technologicznych, a tym samym zmniejszenie liczby wypadk\u00f3w drogowych. Niniejszy artyku\u0142 zawiera szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 interpretacj\u0119 wymog\u00f3w rozporz\u0105dzenia R159 i jego wp\u0142ywu na przemys\u0142 motoryzacyjny.<\/p>\n

\"Interpretacja<\/p>\n

Przegl\u0105d rozporz\u0105dzenia R159 MOIS<\/h3>\n

Ze wzgl\u0119du na ich wi\u0119ksze i bardziej z\u0142o\u017cone struktury nadwozia, pojazdy u\u017cytkowe napotykaj\u0105 wyj\u0105tkowe niebezpieczne sytuacje podczas jazdy. Na przyk\u0142ad, ci\u0119\u017car\u00f3wki i autobusy maj\u0105 znaczne martwe pola z przodu i po bokach, co utrudnia kierowcom dostrze\u017cenie pieszych i rowerzyst\u00f3w na drodze. Dodatkowo, podczas skr\u0119cania w lewo lub w prawo, du\u017cy promie\u0144 skr\u0119tu pojazd\u00f3w u\u017cytkowych mo\u017ce stanowi\u0107 zagro\u017cenie dla pieszych i rowerzyst\u00f3w po obu stronach.<\/p>\n

Aby rozwi\u0105za\u0107 te kwestie, unijne rozporz\u0105dzenie w sprawie bezpiecze\u0144stwa og\u00f3lnego (GSR), wydane w 2019 r., nakazuje, aby od 6 lipca 2022 r. pojazdy u\u017cytkowe (kategorie M2, M3, N2 i N3) by\u0142y wyposa\u017cone w takie funkcje, jak wykrywanie pieszych i rowerzyst\u00f3w, monitorowanie martwego pola i wspomaganie cofania. \u015arodki te maj\u0105 na celu znaczne zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa eksploatacji pojazd\u00f3w u\u017cytkowych i ochron\u0119 niechronionych u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g.<\/p>\n

Rozporz\u0105dzenie UN ECE R159 w sprawie mobilnych system\u00f3w informacyjnych (MOIS) wesz\u0142o w \u017cycie 10 czerwca 2021 roku. By\u0142o ono obowi\u0105zkowe dla nowych modeli kategorii M2, M3, N2 i N3 od 6 lipca 2022 r. i b\u0119dzie obowi\u0105zkowe dla nowo zarejestrowanych pojazd\u00f3w kategorii M2, M3, N2 i N3 od 7 lipca 2024 r.<\/p>\n

Wymogi regulacyjne<\/h3>\n

Zgodnie z wymogami rozporz\u0105dzenia R159 MOIS, system musi spe\u0142nia\u0107 nast\u0119puj\u0105ce warunki:<\/p>\n

1. Zakres monitorowania<\/h4>\n

System MOIS musi monitorowa\u0107 przednie martwe pola pojazdu i by\u0107 w stanie skutecznie dzia\u0142a\u0107 przy niskich pr\u0119dko\u015bciach (od 0 do 10 kilometr\u00f3w na godzin\u0119), aby zapobiega\u0107 kolizjom z pieszymi lub rowerzystami.<\/p>\n

2. Odpowiednie typy pojazd\u00f3w<\/h4>\n

Rozporz\u0105dzenie ma zastosowanie do pojazd\u00f3w kategorii M2, M3, N2 i N3, obejmuj\u0105cych szereg modeli od ma\u0142ych samochod\u00f3w dostawczych po du\u017ce ci\u0119\u017car\u00f3wki.<\/p>\n

3. Metody ostrzegania<\/h4>\n

Gdy system MOIS wykryje pieszych lub rowerzyst\u00f3w przed pojazdem, mo\u017ce ostrzec kierowc\u0119 za pomoc\u0105 sygna\u0142\u00f3w wizualnych, d\u017awi\u0119kowych, dotykowych lub kombinacji sygna\u0142\u00f3w, aby zapewni\u0107, \u017ce kierowca b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 podj\u0105\u0107 dzia\u0142ania w odpowiednim czasie.<\/p>\n

4. Zakres wykrywania<\/h4>\n

System MOIS musi mie\u0107 skuteczny zasi\u0119g wykrywania od 80 centymetr\u00f3w do 3,7 metra przed przednim zderzakiem pojazdu (ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 4,5 metra). Zapewnia to wykrywanie pieszych lub rowerzyst\u00f3w nawet z bliskiej odleg\u0142o\u015bci.<\/p>\n

5. Minimalna szeroko\u015b\u0107 wykrywania<\/h4>\n

Aby obj\u0105\u0107 jak najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 pieszych i rowerzyst\u00f3w, minimalna szeroko\u015b\u0107 wykrywania systemu MOIS zosta\u0142a okre\u015blona na 4,3 metra. Pomaga to zapewni\u0107 skuteczne wykrywanie nawet na szerszych drogach.<\/p>\n

6. Wdro\u017cenie techniczne<\/h4>\n

Aby spe\u0142ni\u0107 powy\u017csze wymagania, producenci pojazd\u00f3w musz\u0105 stosowa\u0107 zaawansowane technologie wykrywania i algorytmy, aby umo\u017cliwi\u0107 dzia\u0142anie MOIS. Mo\u017ce to obejmowa\u0107 mi\u0119dzy innymi:<\/p>\n

\uff081\uff09Technologia radarowa<\/strong>: Wykorzystanie fal radarowych do wykrywania obiekt\u00f3w przed pojazdem, obliczanie odleg\u0142o\u015bci obiekt\u00f3w na podstawie op\u00f3\u017anienia czasowego odbitych fal.<\/p>\n

\uff082\uff09\u00a0Systemy kamer<\/strong>: Po\u0142\u0105czenie technologii wizji komputerowej w celu identyfikacji pieszych i rowerzyst\u00f3w poprzez analiz\u0119 obraz\u00f3w zarejestrowanych przez kamery.<\/p>\n

\uff083\uff09Czujniki ultrad\u017awi\u0119kowe<\/strong>: Nadaje si\u0119 do wykrywania kr\u00f3tkiego zasi\u0119gu, szczeg\u00f3lnie skuteczny do wykrywania przeszk\u00f3d bliskiego zasi\u0119gu podczas manewr\u00f3w z ma\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105.<\/p>\n

Kamera LUVIEW JY-814 AI<\/h3>\n

W odpowiedzi na regulacje R158\/R159, LUVIEW wprowadzi\u0142o niedawno kamer\u0119 JY-814 AI. Wyposa\u017cona w pot\u0119\u017cne modele algorytm\u00f3w AI, kamera posiada wbudowane ustawienia menu, aby dostosowa\u0107 si\u0119 do r\u00f3\u017cnych scenariuszy zastosowa\u0144 przepis\u00f3w R158\/R159. Kamera JY-814 AI posiada funkcje wykrywania pieszych i pojazd\u00f3w oraz zapewnia d\u017awi\u0119kowe i wizualne sygna\u0142y ostrzegawcze, aby ostrzega\u0107 kierowc\u00f3w o pieszych i zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 pojazdach zar\u00f3wno z przodu, jak i z ty\u0142u. Kamera obs\u0142uguje r\u00f3wnie\u017c zewn\u0119trzn\u0105 komunikacj\u0119 WiFi i funkcje aktualizacji, umo\u017cliwiaj\u0105c u\u017cytkownikom konfiguracj\u0119 ustawie\u0144 kamery, w tym standard, odbicie lustrzane i obr\u00f3t, za po\u015brednictwem Wi-Fi.<\/p>\n

Wnioski<\/h3>\n

Ustanowienie regulacji R159 MOIS odzwierciedla silne zaanga\u017cowanie spo\u0142eczno\u015bci mi\u0119dzynarodowej w bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego. Wraz z post\u0119pem technologicznym Luview przewiduje pojawienie si\u0119 wi\u0119kszej liczby podobnych przepis\u00f3w w przysz\u0142o\u015bci, co b\u0119dzie dalej promowa\u0107 rozw\u00f3j inteligentnych system\u00f3w transportowych i tworzy\u0107 bezpieczniejsze i bardziej wydajne \u015brodowisko ruchu drogowego. Jako konsumenci, wybieraj\u0105c nowy pojazd, warto r\u00f3wnie\u017c skupi\u0107 si\u0119 na tym, czy pojazd jest wyposa\u017cony w systemy spe\u0142niaj\u0105ce standardy MOIS, aby zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo sobie i innym.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

With the acceleration of urbanization and the increasing complexity of road traffic conditions, the safety of pedestrians and cyclists has become a growing concern. In response to this, the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) has developed Regulation R159, known as the “Moving Off Information System” (MOIS). This regulation aims to enhance vehicles’ ability […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-26030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luview.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luview.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luview.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luview.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luview.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}