Interpretação do Regulamento R159: Câmaras com deteção de peões por IA aumentam a segurança na condução
Com a aceleração da urbanização e a crescente complexidade das condições do tráfego rodoviário, a segurança dos peões e ciclistas tornou-se uma preocupação cada vez maior. Em resposta a isso, a Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) desenvolveu o Regulamento R159, conhecido como “Sistema de Informação de Partida” (MOIS). Este regulamento visa melhorar a capacidade dos veículos de detetar peões através de meios tecnológicos avançados, reduzindo assim a ocorrência de acidentes de trânsito. Este artigo fornecerá uma interpretação detalhada dos requisitos do Regulamento R159 e seu impacto na indústria automóvel.
Visão geral do Regulamento R159 MOIS
Devido às suas estruturas maiores e mais complexas, os veículos comerciais enfrentam situações de condução perigosas únicas. Por exemplo, camiões e autocarros têm pontos cegos significativos na frente e nas laterais, dificultando a visão dos peões e ciclistas na estrada pelos condutores. Além disso, ao virar à esquerda ou à direita, o grande raio de viragem dos veículos comerciais pode representar perigo para peões e ciclistas em ambos os lados.
Para resolver estas questões, o Regulamento Geral de Segurança (GSR) da UE, publicado em 2019, determina que, a partir de 6 de julho de 2022, os veículos comerciais (categorias M2, M3, N2 e N3) devem estar equipados com funcionalidades como deteção de peões e ciclistas, monitorização de ângulos mortos e assistência à marcha-atrás. Estas medidas visam aumentar significativamente a segurança da operação de veículos comerciais e proteger os utentes vulneráveis da estrada.
O Regulamento ECE R159 da ONU sobre Sistemas de Informação Móveis (MOIS) entrou em vigor em 10 de junho de 2021. Ele era obrigatório para novos modelos das categorias M2, M3, N2 e N3 a partir de 6 de julho de 2022 e será obrigatório para veículos das categorias M2, M3, N2 e N3 recém-registrados a partir de 7 de julho de 2024.
Requisitos regulamentares
De acordo com os requisitos do Regulamento R159 MOIS, o sistema deve cumprir as seguintes condições:
1. Alcance de monitorização
O sistema MOIS deve monitorizar os ângulos mortos dianteiros do veículo e ser capaz de funcionar eficazmente a baixas velocidades (0 a 10 quilómetros por hora) para evitar colisões com peões ou ciclistas.
2. Tipos de veículos aplicáveis
O regulamento aplica-se a veículos das categorias M2, M3, N2 e N3, abrangendo uma gama de modelos que vai desde pequenas carrinhas a camiões de grande porte.
3. Métodos de aviso
Quando o sistema MOIS deteta peões ou ciclistas à frente do veículo, pode alertar o condutor através de sinais visuais, acústicos, táteis ou uma combinação destes, para garantir que o condutor possa tomar medidas atempadas.
4. Alcance de deteção
O sistema MOIS deve ter um alcance de deteção eficaz de 80 centímetros a 3,7 metros à frente do para-choques dianteiro do veículo (comprimento total de 4,5 metros). Isso garante que pedestres ou ciclistas possam ser detetados mesmo a distâncias curtas.
5. Largura mínima de deteção
Para cobrir o maior número possível de peões e ciclistas, a largura mínima de deteção do sistema MOIS é especificada como 4,3 metros. Isso ajuda a garantir uma deteção eficaz, mesmo em estradas mais largas.
6. Implementação técnica
Para atender aos requisitos acima, os fabricantes de veículos precisam empregar tecnologias avançadas de detecção e algoritmos para habilitar a funcionalidade MOIS. Isso pode incluir, mas não se limita a:
(1)Tecnologia de radar: Utiliza ondas de radar para detetar objetos à frente do veículo, calculando a distância dos objetos com base no atraso das ondas refletidas.
(2) Sistemas de câmaras: Combinação de tecnologia de visão computacional para identificar peões e ciclistas através da análise de imagens captadas por câmaras.
(3)Sensores ultrassónicos: Adequado para deteção de curto alcance, especialmente eficaz para deteção de obstáculos a curta distância durante manobras a baixa velocidade.
Câmara LUVIEW JY-814 AI
Em resposta aos regulamentos R158/R159, a LUVIEW lançou recentemente a Câmara AI JY-814. Equipada com poderosos modelos de algoritmos de IA, a câmara possui configurações de menu integradas para acomodar vários cenários de aplicação dos regulamentos R158/R159. A câmara JY-814 AI inclui capacidades de deteção de peões e veículos e fornece sinais de aviso sonoros e visuais para alertar os condutores sobre peões e veículos que se aproximam tanto pela frente como por trás. A câmara também suporta comunicação WiFi externa e funções de atualização, permitindo aos utilizadores configurar as definições da câmara, incluindo padrão, espelhamento e rotação, através de WiFi.
Conclusão
A criação da regulamentação R159 MOIS reflete o forte compromisso da comunidade internacional com a segurança no trânsito. Com o avanço da tecnologia, a Luview antecipa o surgimento de mais regulamentações semelhantes no futuro, promovendo ainda mais o desenvolvimento de sistemas de transporte inteligentes e criando um ambiente de trânsito rodoviário mais seguro e eficiente. Como consumidores, ao escolher um veículo novo, também é aconselhável concentrar-se em saber se o veículo está equipado com sistemas que atendem aos padrões MOIS para garantir a segurança de si mesmo e dos outros.
Introdução
LUVIEW is introducing the new A970-2 dash cam. This dash cam integrates advanced parking monitoring, high-definition recording, and safety protection features, providing comprehensive protection for your vehicle.
Luview is pleased to announce that we have achieved the Business Social Compliance Initiative (BSCI) certification. This certification not only validates our commitment to social responsibility and sustainable development but also signifies our dedication to maintaining high standards.
Common challenges faced by drivers include urban traffic congestion, the need for quick lane changes, parking difficulties, adverse weather conditions, unsafe nighttime driving, and large blind spots. In these situations, can traditional rearview mirrors provide sufficient visibility and safety assurance? Does this increase the risk for drivers?
In modern industry and transportation sectors, safety is always a top priority. In flammable, explosive, and hazardous environments, the application of explosion-proof systems is particularly crucial. These environments include scenarios such as oil tankers, natural gas vehicles, fire trucks, military vehicles, ships, and other places where explosion risks exist. Explosion-proof camera systems primarily address the issue of blind spots faced by drivers in such hazardous environments.
A AGRITECHNICA ASIA é uma plataforma na Tailândia que reúne máquinas agrícolas e soluções tecnológicas agrícolas globais. Esta exposição atrai expositores e visitantes de todo o mundo, proporcionando aos profissionais agrícolas oportunidades para explorar máquinas e tecnologias agrícolas avançadas, facilitando intercâmbios e colaborações. O objetivo é aumentar a eficiência e a qualidade da produção agrícola. A exposição acontecerá de 22 a 24 de maio. Como especialista em soluções agrícolas, a Luview trará uma série de soluções de eficiência em máquinas agrícolas e sistemas de câmaras retrovisoras de segurança automotiva para participar de discussões e intercâmbios com expositores e visitantes de todo o mundo durante três dias.
English (United States) 
English (UK) 
Arabic 
German 
Spanish 
Turkish 
Malay 
Italian 
French 
Portuguese 
Korean 
Japanese 
Russian 
Polish 
Dutch 
Thai 
Vietnamese 
Indonesian