{"id":23222,"date":"2022-09-23T10:05:13","date_gmt":"2022-09-23T10:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/electronics-bloger.com\/?p=23222"},"modified":"2025-07-24T08:44:38","modified_gmt":"2025-07-24T08:44:38","slug":"an-easy-guide-to-backup-camera-system","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luview.com\/pt\/an-easy-guide-to-backup-camera-system\/","title":{"rendered":"Um guia f\u00e1cil para o sistema de c\u00e2maras de backup"},"content":{"rendered":"

Se o seu ve\u00edculo n\u00e3o tiver atualmente um c\u00e2mara de reserva<\/a> ( o mesmo que c\u00e2mara de vis\u00e3o traseira<\/a>, \u00e9 prov\u00e1vel que o seu pr\u00f3ximo carro novo o fa\u00e7a. A partir de maio de 2018, a regulamenta\u00e7\u00e3o dos Estados Unidos exigiu que todos os novos autom\u00f3veis, ve\u00edculos, vans e v\u00e1rios outros ve\u00edculos fossem equipados com tecnologia de monitoramento retrovisor. E, em muitos casos, isso indica c\u00e2maras de v\u00eddeo montadas na retaguarda.<\/p>\n

Os espelhos retrovisores s\u00e3o, de facto, um elemento essencial do equipamento autom\u00f3vel h\u00e1 mais de um s\u00e9culo. No entanto, por mais \u00fateis que sejam os espelhos, eles t\u00eam algumas desvantagens consider\u00e1veis: Eles n\u00e3o o ajudam a ver o que est\u00e1 logo atr\u00e1s do seu ve\u00edculo abaixo do n\u00edvel da janela traseira, e tamb\u00e9m n\u00e3o oferecem uma vis\u00e3o de grande angular.<\/p>\n

De acordo com os dados actuais fornecidos pelo governo, essas imperfei\u00e7\u00f5es resultam em cerca de 210 mortes e 15 000 feridos todos os anos em acidentes de capotamento, incluindo autom\u00f3veis ligeiros. Tragicamente, 31% dessas v\u00edtimas incluem crian\u00e7as com menos de cinco anos de idade. E as estat\u00edsticas tamb\u00e9m n\u00e3o come\u00e7am a considerar os incidentes em que o condutor de um ve\u00edculo faz marcha-atr\u00e1s contra algo ou atropela uma bicicleta, um brinquedo ou outro objeto.<\/p>\n

\"Um<\/p>\n

Vantagens das c\u00e2maras de vigil\u00e2ncia<\/strong>
\nClaramente, um dos benef\u00edcios mais \u00f3bvios de uma c\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s \u00e9 o facto de ajudar a evitar a ocorr\u00eancia de ferimentos e tamb\u00e9m de acidentes de marcha-atr\u00e1s possivelmente fatais, aumentando o seu campo visual, particularmente abaixo do vidro traseiro ou do n\u00edvel da bagageira. As c\u00e2maras tamb\u00e9m aumentam a sua capacidade de ver para al\u00e9m do tamanho da fotografia de um espelho, ajudando a remover \u00e1reas invis\u00edveis. No entanto, para al\u00e9m de ajudar a salvaguardar as pessoas e os bens atr\u00e1s de um ve\u00edculo, as c\u00e2maras t\u00eam tamb\u00e9m uma s\u00e9rie de outros benef\u00edcios.<\/p>\n

Por exemplo, as c\u00e2maras de marcha atr\u00e1s podem ajud\u00e1-lo a estacionar de forma mais r\u00e1pida e segura. As c\u00e2maras de vis\u00e3o traseira d\u00e3o ao condutor uma vis\u00e3o muito mais clara e precisa dos obst\u00e1culos atr\u00e1s do autom\u00f3vel, e a maioria dos sistemas de backup inclui um sinal de aviso que lhe permite saber quando se est\u00e1 a aproximar de um item.<\/p>\n

Quase todas as c\u00e2maras de vigil\u00e2ncia incluem orienta\u00e7\u00f5es no ecr\u00e3: 2 linhas paralelas que o ajudam a entrar ou sair da garagem mais rapidamente. Algumas incluem ainda uma linha interm\u00e9dia que pode ajud\u00e1-lo a manter o carro centrado na \u00e1rea. Os modernos ecr\u00e3s a cores permitem que o sistema altere a cor das diretrizes de verde para amarelo e para vermelho \u00e0 medida que se aproxima de um obst\u00e1culo. E isso, incorporado com um aviso distinto das unidades de dete\u00e7\u00e3o de estacionamento, pode ser realmente valioso na preven\u00e7\u00e3o de contratempos de capotamento.<\/p>\n

Se possuir um reboque, uma c\u00e2mara de v\u00eddeo retrovisora pode ser especialmente \u00fatil. A c\u00e2mara d\u00e1-lhe uma vis\u00e3o de perto do reboque \u00e0 medida que o levanta com o engate do seu ve\u00edculo, enquanto a cor da linha e tamb\u00e9m as unidades de dete\u00e7\u00e3o de alerta garantem que est\u00e1 informado sobre o alcance.<\/p>\n

Como funcionam as c\u00e2maras de vigil\u00e2ncia<\/strong>
\nA ideia \u00e9 simples: quando se faz marcha-atr\u00e1s, uma c\u00e2mara instalada atr\u00e1s do autom\u00f3vel liga-se e envia uma fotografia para um monitor para revelar o que est\u00e1 atr\u00e1s de si. Mas o facto \u00e9 muito mais complexo. Os sistemas de c\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s s\u00e3o uma tecnologia bastante avan\u00e7ada e est\u00e3o cada vez mais sofisticados.<\/p>\n

A complexidade come\u00e7a com a imagem registada pela c\u00e2mara. Em vez de transferir a fotografia que uma c\u00e2mara comum pode ver, os sistemas de c\u00e2mara retrovisora s\u00e3o, de facto, concebidos para enviar uma fotografia espelhada para o monitor, de modo a que o alinhamento seja adequado quando se olha para ela. Se estivesse a olhar para uma imagem direta do que a c\u00e2mara v\u00ea, a imagem estaria certamente invertida e iria certamente virar para a esquerda quando pretendia ir para a direita. O sistema foi desenvolvido para corrigir esta situa\u00e7\u00e3o, de modo a que a vis\u00e3o no ecr\u00e3 possa ser \u00fatil.<\/p>\n

Os fabricantes instalam normalmente c\u00e2maras de vigil\u00e2ncia nos espa\u00e7os de acabamento traseiros do autom\u00f3vel. S\u00e3o bastante discretas, pelo que podem ser um pouco dif\u00edceis de ver, mas pode encontr\u00e1-las escondidas no para-choques, perto da matr\u00edcula, no porta-bagagens de um SUV ou de uma carrinha. As c\u00e2maras est\u00e3o normalmente orientadas num \u00e2ngulo descendente para proporcionar a melhor vis\u00e3o imediatamente atr\u00e1s do ve\u00edculo. T\u00eam tamb\u00e9m lentes de \u00e2ngulo de vis\u00e3o alargado, pelo que obt\u00e9m uma fotografia mais extensa do que a que obteria com um espelho retrovisor.<\/p>\n

Os monitores podem ser instalados em todo o campo visual do condutor, mas normalmente encontram-se no centro do painel de controlo. Como a maioria dos cami\u00f5es novos tem um ecr\u00e3 para o sistema multim\u00e9dia, controlo da temperatura interior, navega\u00e7\u00e3o e outras fun\u00e7\u00f5es, esse ecr\u00e3 \u00e9 frequentemente utilizado para o sistema de c\u00e2mara de marcha atr\u00e1s. Outras variantes utilizam uma parte do espelho retrovisor como ecr\u00e3, o que tem a vantagem de localizar o ecr\u00e3 onde os condutores est\u00e3o habituados a olhar quando fazem marcha atr\u00e1s. No entanto, este tipo de ecr\u00e3 \u00e9 muito mais pequeno e fornece uma imagem muito menos detalhada do que um ecr\u00e3 maior.<\/p>\n

As c\u00e2maras de vigil\u00e2ncia n\u00e3o s\u00e3o perfeitas<\/strong>
\nEmbora os sistemas de c\u00e2mara de vis\u00e3o traseira tenham in\u00fameras vantagens e possam aumentar a seguran\u00e7a e a facilidade, algumas preocupa\u00e7\u00f5es podem afetar o seu procedimento. Saber o que esperar pode ajud\u00e1-lo a preparar-se para utilizar e manter corretamente o seu sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o da retaguarda.<\/p>\n

O problema mais comum que os propriet\u00e1rios t\u00eam \u00e9 a m\u00e1 qualidade de imagem, e uma das causas mais prov\u00e1veis \u00e9 simplesmente uma lente suja. Uma vez que a maioria das c\u00e2maras \u00e9 montada numa posi\u00e7\u00e3o baixa na parte traseira do ve\u00edculo, est\u00e3o sujeitas a serem obscurecidas por lama, neve, sujidade ou v\u00e1rias outras part\u00edculas. A boa not\u00edcia \u00e9 que a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil: limpar a objetiva com um tecido macio (para evitar raspar a objetiva).<\/p>\n

Se tiver um sistema de c\u00e2mara retrovisora sem fios - mais frequentemente localizado em modelos p\u00f3s-venda - pode haver um problema de interfer\u00eancia com o sinal. A interfer\u00eancia, embora rara, pode ser causada pela utiliza\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios outros aparelhos sem fios enquanto a c\u00e2mara eletr\u00f3nica est\u00e1 em funcionamento. Para que a c\u00e2mara eletr\u00f3nica e o visor interajam num sistema de c\u00e2mara de vigil\u00e2ncia sem fios, \u00e9 necess\u00e1rio que sejam \u201dcompat\u00edveis\u201d para poderem comunicar entre si. A incompatibilidade pode ser especialmente preocupante se tiver adquirido a c\u00e2mara e o ecr\u00e3 separadamente.<\/p>\n

Outra causa de m\u00e1 qualidade de imagem, ou da aus\u00eancia total de imagem, pode ser um defeito ou avaria na c\u00e2mara, no ecr\u00e3 ou noutro elemento do sistema. Pode haver muitas raz\u00f5es para este problema, que deve ser detectado e reparado por um especialista certificado.<\/p>\n

\u00c9 necess\u00e1rio ter em mente que as c\u00e2maras de vis\u00e3o traseira n\u00e3o s\u00e3o uma garantia de seguran\u00e7a quando faz marcha-atr\u00e1s com o seu carro e cami\u00e3o. Tal como referido pela National Highway Traffic Safety Administration:\u201d Os sistemas de c\u00e2maras de vis\u00e3o traseira n\u00e3o substituem os espelhos; pelo contr\u00e1rio, s\u00e3o uma ferramenta de seguran\u00e7a adicional para revelar perigos ocultos\u201d.<\/p>\n

Embora as informa\u00e7\u00f5es ainda estejam a ser recolhidas por v\u00e1rias empresas governamentais e privadas, um estudo de investiga\u00e7\u00e3o da NHTSA que utilizou informa\u00e7\u00f5es de 2008 a 2011 revelou que, embora o n\u00famero de autom\u00f3veis com c\u00e2maras de vigil\u00e2ncia tenha mais do que duplicado durante esse per\u00edodo, o n\u00famero de feridos diminuiu menos de 8%. Al\u00e9m disso, a taxa de mortalidade deste tipo de acidentes diminuiu mais de 30%. No entanto, \u00e9 necess\u00e1rio ter em conta que a investiga\u00e7\u00e3o da National Highway Traffic Safety Administration foi efectuada h\u00e1 v\u00e1rios anos e baseou-se numa amostra bastante pequena. \u00c0 medida que novas informa\u00e7\u00f5es estiverem dispon\u00edveis, descobriremos mais sobre a efici\u00eancia dos sistemas de c\u00e2maras retrovisoras.<\/p>\n

Por \u00faltimo, as c\u00e2maras de vis\u00e3o traseira s\u00f3 s\u00e3o eficazes se as utilizarmos. Um estudo realizado na Universidade de Massachusetts descobriu que apenas 20% dos automobilistas do seu grupo de amostra olhavam para os ecr\u00e3s retrovisores quando faziam marcha-atr\u00e1s. E a investiga\u00e7\u00e3o descobriu ainda que 46% da equipa que n\u00e3o viu o visor quando soou um alarme, o que indicava que o carro estava a aproximar-se de um objeto.<\/p>\n

Adicionar uma c\u00e2mara de vigil\u00e2ncia de substitui\u00e7\u00e3o<\/strong>
\nSe o seu carro n\u00e3o tiver uma c\u00e2mara de vigil\u00e2ncia, adicionar uma \u00e9 bastante simples e n\u00e3o precisa necessariamente de gastar muito dinheiro com isso. Vendedores como a Amazon.com, Walmart e Ebay.com fornecem sistemas de c\u00e2maras de substitui\u00e7\u00e3o a partir de muito menos de $10 para uma c\u00e2mara eletr\u00f3nica de reserva aut\u00f3noma fundamental para ve\u00edculos com monitores de painel de instrumentos existentes. As configura\u00e7\u00f5es totais com uma c\u00e2mara, um transmissor e um monitor podem variar entre menos de $100 e mais de $500.<\/p>\n

Em alguns sistemas de c\u00e2maras p\u00f3s-venda, a c\u00e2mara \u00e9 fixada na estrutura da matr\u00edcula. Para que a instala\u00e7\u00e3o seja simples, a \u00fanica ferramenta necess\u00e1ria pode ser uma chave de fendas. Outras c\u00e2maras s\u00e3o montadas numa pe\u00e7a de acabamento traseira ou na tampa do para-choques, pelo que poder\u00e1 ser necess\u00e1rio perfurar aberturas e utilizar mais ferramentas para realizar o trabalho. Al\u00e9m disso, existem alguns sistemas que utilizam 2 ou mais c\u00e2maras electr\u00f3nicas, o que aumenta a complexidade do processo de instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Depois, h\u00e1 o problema do ecr\u00e3. Se j\u00e1 tiver um ecr\u00e3, existem c\u00e2maras que podem enviar a imagem diretamente para esse monitor. Mas se o seu autom\u00f3vel n\u00e3o estiver atualmente equipado com um ecr\u00e3, ter\u00e1 de adquirir um sistema que inclua um. Existem in\u00fameras op\u00e7\u00f5es, tais como ecr\u00e3s montados no painel de instrumentos ou na consola, bem como espelhos retrovisores de substitui\u00e7\u00e3o com monitores incorporados. Para simplificar a instala\u00e7\u00e3o, alguns fornecedores do mercado p\u00f3s-venda publicam v\u00eddeos nos seus sites oficiais para ajudar os utilizadores com guias de instala\u00e7\u00e3o detalhados. Se a op\u00e7\u00e3o \"fa\u00e7a voc\u00ea mesmo\" n\u00e3o for adequada para si, v\u00e1rias lojas de pe\u00e7as autom\u00f3veis tratar\u00e3o certamente da instala\u00e7\u00e3o por si.<\/p>\n

Inova\u00e7\u00e3o futura das c\u00e2maras de vigil\u00e2ncia<\/strong>
\nMuitos fabricantes de autom\u00f3veis fornecem agora um sistema de c\u00e2mara de vis\u00e3o a\u00e9rea, que utiliza imagens de 4 c\u00e2maras de v\u00eddeo exteriores para criar uma fotografia precisa que \u00e9 extremamente \u00fatil quando se manobra em \u00e1reas apertadas. Esta tecnologia moderna \u00e9 normalmente oferecida como alternativa ou como componente de um pacote de inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ao longo dos anos, v\u00e1rios conceitos de autom\u00f3veis foram apresentados com c\u00e2maras de v\u00eddeo de vis\u00e3o lateral que removem espelhos, mas o sedan Lexus ES 350 de 2019 \u00e9 o autom\u00f3vel de fabrico inicial no mercado com esta fun\u00e7\u00e3o. Os benef\u00edcios, de acordo com a Lexus, incluem uma visibilidade muito melhor \u00e0 frente, porque as c\u00e2maras de v\u00eddeo s\u00e3o menores do que os espelhos; menos som do vento; e muito melhor visibilidade lateral e traseira com menos \u00e1reas invis\u00edveis. Por enquanto, esta tecnologia s\u00f3 ser\u00e1 oferecida no Jap\u00e3o, onde as c\u00e2maras de v\u00eddeo de vis\u00e3o lateral s\u00e3o legais.<\/p>\n

A Mitsubishi Electric est\u00e1 a testar o que afirma ser a c\u00e2mara de autom\u00f3vel de melhor qualidade da ind\u00fastria, que se combina com a capacidade da intelig\u00eancia artificial (IA) para descobrir e separar objectos a uma dist\u00e2ncia de at\u00e9 cem metros. Este sistema utiliza a IA para imitar o comportamento est\u00e9tico humano e tamb\u00e9m enfatiza rapidamente os objectos para garantir que o condutor saiba se est\u00e1 a \u201cver\u201d outro autom\u00f3vel, um pe\u00e3o, um motociclo ou outro objeto.<\/p>\n

Obviamente, as c\u00e2maras de v\u00eddeo ser\u00e3o certamente uma componente integral da conce\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis aut\u00f3nomos. At\u00e9 agora, os sistemas semi-automatizados dispon\u00edveis em muitos carros ainda exigem que o condutor se mantenha alerta, e alguns est\u00e3o a utilizar c\u00e2maras de v\u00eddeo exteriores, bem como sensores para se certificarem de que algu\u00e9m est\u00e1 a prestar aten\u00e7\u00e3o. O modelo Super Cruise da Cadillac, por exemplo, utiliza uma c\u00e2mara eletr\u00f3nica de infravermelhos para monitorizar as actividades da cabe\u00e7a e dos olhos do condutor. Se o motorista enfatizar que dirige por muito tempo na estrada, avisos de ru\u00eddo, se isso n\u00e3o funcionar, o Cadillac Super Cruise levar\u00e1 o carro a parar suavemente. A BMW est\u00e1 a apresentar a mesma inova\u00e7\u00e3o no SUV X5 de 2019. O sistema de c\u00e2mara da BMW utiliza uma c\u00e2mara \u00f3tica para rastrear a aten\u00e7\u00e3o do motorista e, combinado com um conjunto de v\u00e1rios outros recursos tecnol\u00f3gicos, permitir\u00e1 certamente uma opera\u00e7\u00e3o sem m\u00e3os e sem pedais em condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas.<\/p>\n

\u00c0 medida que os autom\u00f3veis aut\u00f3nomos s\u00e3o fabricados de forma muito mais completa, as c\u00e2maras ser\u00e3o certamente integradas com sensores e m\u00f3dulos de sistemas inform\u00e1ticos em sistemas activos cada vez mais inovadores. Ajudar\u00e3o os autom\u00f3veis a localizar o seu caminho, a manter-se orientados nas faixas de rodagem, a manter a dist\u00e2ncia de v\u00e1rios outros carros e objectos, a reconhecer sinais de tr\u00e2nsito, a evitar acidentes, bem como a ajustar os controlos do autom\u00f3vel para corresponder \u00e0s condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e de tr\u00e1fego. A maioria destas carater\u00edsticas est\u00e1 atualmente dispon\u00edvel, como o controlo de cruzeiro adaptativo, as luzes dianteiras ajust\u00e1veis e os sistemas de manuten\u00e7\u00e3o da faixa de rodagem, mas espera-se que os autom\u00f3veis aut\u00f3nomos combinem estas e muitas outras tecnologias num ve\u00edculo totalmente aut\u00f3nomo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

If your vehicle does not currently have a backup cam ( same as rearview cam, it’s likely that your next brand-new car will. As of May 2018, United States regulation has called for all new auto, vehicles, vans as well as various other vehicles be furnished with rearview monitoring technology. And in many cases that […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23933,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-23222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/luview.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/luview.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/luview.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23222"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/luview.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23222\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/luview.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/luview.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}