Можно ли заменить автомобильное зеркало заднего вида камерами?
Конечно, и это будущий тренд.
Nissan в 2010 году на автосалоне в Женеве представил свое интеллектуальное зеркало заднего вида. Это интеллектуальное зеркало заднего вида было встроено в плату ЖК-монитора, при необходимости задняя камера с разрешением 1.3 миллиона пикселей может отправлять изображения заднего вида на панель дисплея зеркала заднего вида, показывая детали позади автомобиля на экране.
На Ганноверской международной выставке коммерческих автомобилей 2014 года Mercedes-Benz использует камеру заднего вида вместо зеркала заднего вида в своем концептуальном грузовике.
Tesla Model X также отказалась от зеркала заднего вида в первом появлении, вместо этого использовала микрокамеру (но это нарушило соответствующие правила США, им пришлось вернуться к традиционному зеркалу заднего вида в окончательной версии).
С развитием технологии камер и снижением производственных затрат я считаю, что все больше и больше производителей автомобилей будут пробовать эту технологию. Так в чем преимущество использования камер вместо зеркал заднего вида?
1. Дайте водителю более широкий обзор. Использование четырех-пяти широкоугольных камер, расположенных спереди, сбоку и сзади автомобиля, обеспечивающих 360-градусный обзор автомобиля с воздуха без мертвых точек. Изогнутое зеркало из-за оптического угла наблюдения и влияния оптических искажений, дальность и качество изображения имеют определенные ограничения. Кроме того, посредством визуального
датчик, вы можете добиться автоматического управления фарами, когда автомобиль приближается к встречному автомобилю или обгоняет, автоматически обнаруживая огни и саморегулируя дальний и ближний свет, чтобы обеспечить водителю хорошее зрение. Кроме того, использование датчиков с низкой чувствительностью и антибликового дизайна может обеспечить водителю полное пространство для обзора для безопасного вождения и лучшей защиты.
2. Уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления и снизить расход топлива. Исследователи рассмотрели две модели автомобилей: одну с наружными зеркалами и дверными ручками, другую без зеркала заднего вида и дверной ручки; а затем с помощью программного обеспечения для моделирования CFD проанализировать коэффициент сопротивления и, наконец, получить следующие результаты:
Если убрать зеркало заднего вида и дверную ручку, площадь наветренной стороны автомобиля уменьшится на 2.56%, а сопротивление ветру при вождении автомобиля уменьшится на 12.56%. Из приведенных выше результатов видно, что эффект будет более значительным, если убрать зеркала заднего вида.
3. Больше возможностей для стилизации. Все мы знаем, что самые ранние автомобили были без зеркала заднего вида, водителю нужно было оглядываться назад при движении задним ходом, появление зеркала заднего вида — это большой скачок для безопасности автомобиля, но форма автомобиля также ограничена, потому что это нормативные требования. Отменить зеркало заднего вида, оно, безусловно, полезно для дизайнеров. Я считаю, что с развитием электронных технологий камера может становиться все меньше и меньше, пока мы не сможем расположить ее в очень маленьком пространстве.
Однако традиционное зеркало заднего вида так и не было заменено. Во-первых, из-за нормативных факторов, но камеры все еще имеют много ключевых технологий, которые не полностью решены. Например, высокая надежность, в конце концов, электронные компоненты, по сравнению со стеклом, имеют более низкую надежность, после поломки водителю действительно пришлось вернуться к старым автомобильным годам.
Эти технические проблемы, проблема стоимости, будут решаться одна за другой с развитием технологий, двадцать лет назад многие автомобили не имели реверсивных кармер, датчиков реверса, теперь вы можете видеть, что эти вещи являются стандартным оборудованием для автомобилей. Так что давайте подождем и посмотрим с годами автомобильные зеркала заднего вида полностью заменены автомобильными камерами.
