Yedekleme Kamera Sistemi İçin Kolay Bir Kılavuz
Aracınızda şu anda bir yedek kamera ( ile aynı dikiz kamı, muhtemelen bir sonraki yepyeni arabanız olacaktır. Mayıs 2018 itibariyle, Amerika Birleşik Devletleri yönetmeliği, tüm yeni otomobil, araç, minibüs ve diğer çeşitli araçların arka görüş izleme teknolojisi ile donatılması çağrısında bulundu. Ve birçok durumda bu, arkaya monte edilmiş video kameraları gösterir.
Dikiz aynaları aslında bir yüzyıldan fazla bir süredir otomobil donanımının temel bir parçası olmuştur. Aynalar her ne kadar yardımcı olsa da, birkaç önemli dezavantajı vardır: Aracınızın tam arkasında, arka cam seviyesinin altında olanı görmenize yardımcı olmazlar ve ayrıca geniş açılı bir görüş sunmazlar.
Sunulan mevcut hükümet verilerine göre, bu kusurlar, hafif otomobiller de dahil olmak üzere arkadan gelen kazalardan her yıl yaklaşık 210 ölüme ve 15,000 yaralanmaya neden oluyor. Trajik bir şekilde, bu kayıpların yüzde 31'i beş yaşın altındaki çocukları içeriyor. Ayrıca istatistikler, bir araç sürücüsünün geri geri bir şeye çarptığı veya bir bisikletin, oyuncağın veya çeşitli başka nesnelerin üzerinden geçtiği olayları dikkate almıyor.
Yedek Kameraların Avantajları
Açıkçası, bir geri görüş kamerasının en bariz faydalarından biri, özellikle arka cam veya bagaj seviyesinin altında, görüş alanınızı artırarak meydana gelen yaralanmaları ve muhtemelen ölümcül geri dönüş kazalarını önlemeye yardımcı olmasıdır. Kameralar ayrıca görünmeyen alanların kaldırılmasına yardımcı olarak bir ayna fotoğrafının boyutunun ötesini görme yeteneğinizi artırır. Bununla birlikte, bir aracın arkasındaki kişilerin ve mülklerin korunmasına yardımcı olmanın yanı sıra, kameraların bir dizi başka faydası da vardır.
Örneğin, geri görüş kameraları daha hızlı ve güvenli bir şekilde park etmenize yardımcı olabilir. Arka görüş kameraları, sürücüye otomobilin arkasındaki engelleri çok daha net ve daha kesin bir şekilde görme olanağı sağlar ve yedekleme sistemlerinin çoğu, bir öğeye yaklaştığınızı bilmenizi sağlayan bir uyarı tonu içerir.
Çoğunlukla tüm geri görüş kameralarında ekran yönergeleri bulunur: garaja daha hızlı girip çıkmanıza yardımcı olan 2 paralel hat. Bazılarında ek olarak, arabayı bölgede merkezde tutmanıza yardımcı olabilecek bir orta çizgi bulunur. Modern renkli ekranlar, bir engele yaklaştıkça sistemin kılavuzların rengini yeşilden sarıya ve kırmızıya değiştirmesini sağlar. Ve bu, otopark algılama birimlerinden gelen belirgin bir uyarıyla birleştiğinde, geri dönüş aksiliklerini önlemede gerçekten değerli olabilir.
Bir römorkunuz varsa, bir arka görüş video kamerası özellikle yardımcı olabilir. Kam, römorku aracınızın kancasıyla kaldırırken size yakın plan bir görünüm sunarken, çizgi rengi ve ayrıca uyarı algılama birimleri, menzile girmenizi sağlar.
Yedek Kameralar Nasıl Çalışır?
Fikir basit: geri giderken, otomobilin arkasına takılan bir kamera devreye giriyor ve ardından arkanızda ne olduğunu ortaya çıkarmak için bir monitöre fotoğraf gönderiyor. Ama gerçek çok daha karmaşık. Geri görüş kamerası sistemleri, oldukça ileri bir teknolojidir ve her geçen gün çok daha ileri teknolojiye kavuşmaktadırlar.
Karmaşıklık, kamera tarafından kaydedilen görüntüden başlar. Geri görüş kamerası sistemleri, sıradan bir kameranın görebileceği fotoğrafı aktarmanın aksine, aslında aynadaki bir fotoğrafı monitöre göndermek için tasarlanmıştır, böylece baktığınızda hizalama uygun olur. Kameranın gördüğü şeyin doğrudan bir akışına bakıyor olsaydınız, resim kesinlikle tersine dönerdi ve sağa gitmek istediğinizde kesinlikle sola dönerdiniz. Sistem bunu düzeltmek için geliştirildi, böylece ekrandaki görüntü yardımcı olabilir.
Üreticiler genellikle arabanın arka döşeme boşluklarına geri görüş kameraları kurarlar. Oldukça göze çarpmazlar, bu yüzden görmeleri biraz zor olabilir, ancak onları tamponda, plakanın yanında, bir SUV veya kamyonetin bagaj kapağında gizlenmiş halde bulabilirsiniz. Kamlar, aracınızın hemen arkasında en iyi görüşü sağlamak için genellikle aşağı doğru bir açıyla hedeflenir. Ayrıca geniş görüş açılı lensleri vardır, bu nedenle kesinlikle bir dikiz aynasıyla elde edeceğinizden çok daha kapsamlı bir fotoğraf elde edersiniz.
Monitörler, sürücünün görüş alanı boyunca kurulabilir, ancak bunlar genellikle kontrol panelinin orta konumunda bulunur. Yeni kamyonların çoğunda multimedya sistemi, iç sıcaklık kontrolü, navigasyon ve diğer işlevler için mevcut bir ekran bulunduğundan, bu ekran sıklıkla geri görüş kamerası sistemi için kullanılır. Diğer varyasyonlar, dikiz aynasının bir bölümünü ekran olarak kullanır; bu, ekranı sürücülerin geri giderken bakmaya alışık oldukları yere yerleştirme avantajına sahiptir. Ancak bu tür bir ekran, daha büyük bir ekrana göre çok daha küçüktür ve çok daha az ayrıntılı bir görüntü sağlar.
Yedek Kameralar Mükemmel Değil
Arka görüş kamera sistemlerinin çok sayıda avantajı olmasına ve hem güvenliği hem de kolaylığı artırabilmesine rağmen, bazı endişeler prosedürlerini etkileyebilir. Ne bekleyeceğinizi bilmek, arka izleme sisteminizi düzgün bir şekilde tutmanın yanı sıra kullanmaya hazırlanmanıza yardımcı olabilir.
Sahiplerin yaşadığı en yaygın sorun, kötü görüntü kalitesidir ve en olası nedenlerinden biri de yalnızca kirli bir lenstir. Kamların çoğu aracın arkasına alçak monte edildiğinden çamur, kar, kir veya diğer çeşitli parçacıklar tarafından engellenmeye maruz kalırlar. İyi haber ise çözümü basit: Merceği yumuşak bir bezle temizleyin (merceğin çizilmesini önlemek için).
Kablosuz bir geri görüş kamera sisteminiz varsa (çoğunlukla satış sonrası tasarımlarda bulunur), sinyalde bir bozulma sorunu olabilir. Elektronik kamera çalışırken diğer çeşitli kablosuz aygıtların kullanılması nadiren de olsa parazite neden olabilir. Elektronik kamera ve ekranın bir kablosuz yedek kamera sisteminde etkileşime girmesi için, birbirleriyle iletişim kurabilmeleri için "eşleşmeleri" gerekir. Uyumsuzluk, özellikle kamerayı ve ekranı ayrı olarak satın aldıysanız endişe kaynağı olabilir.
Düşük görüntü kalitesinin veya bir görüntünün tamamen olmamasının bir başka nedeni de kam, ekran veya sistemin başka bir öğesindeki bir kusur veya arıza olabilir. Bu sorunun birçok nedeni olabilir, sertifikalı bir uzman tarafından tespit edilip onarılmalıdır.
Arabalarınızı ve kamyonunuzu geri geri giderken arka görüş kameralarının bir güvenlik güvencesi olmadığını unutmamak gerekir. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından belirtildiği gibi: “Geri görüş kamera sistemleri aynaların yerine geçmez; bunun yerine, gizli tehlikeleri ifşa etmek için ek bir güvenlik aracıdırlar.”.
Çeşitli devlet ve özel şirketler tarafından bilgi toplanmaya devam etse de, 2008'den 2011'e kadar olan bilgileri kullanan bir NHTSA araştırması, bu dönemde geri görüş kamerası olan arabaların sayısının iki kattan fazla artmasına rağmen, yaralanma sayısının daha az azaldığını gösterdi. yüzde 8'den fazla. Ayrıca bu tür kazalardan ölüm oranı yüzde 30'dan fazla düştü. Bununla birlikte, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi soruşturmasının birkaç yıl önce olduğu ve oldukça küçük bir örneklem boyutuna dayandığı akılda tutulmalıdır. Daha yeni bilgiler geldikçe, arka görüş kamerası sistemlerinin verimliliği hakkında daha fazlasını keşfedeceğiz.
Son olarak, arka görüş kameraları, onları kullanırsanız verimlidir. Massachusetts Üniversitesi'nde yapılan bir araştırma, örneklem grubundaki sürücülerin yalnızca yüzde 20'sinin geri giderken arka görüş ekranlarına baktığını keşfetti. Ayrıca araştırma, ekibin %46'sının, aracın bir nesneye yaklaştığını gösteren bir alarm çaldığında ekranı görmediğini keşfetti.
Satış Sonrası Yedek Kamera Ekleme
Mevcut arabanızda bir geri görüş kamerası yoksa, eklemek oldukça basittir ve bunun için çok fazla para harcamanız gerekmez. Amazon.com, Walmart ve Ebay.com gibi satıcılar, mevcut pano monitörlerine sahip araçlar için temel bir bağımsız yedek elektronik kamera için 10 dolardan çok daha düşük bir fiyata satış sonrası kamera sistemleri sağlıyor. Bir kamera, verici ve monitörden oluşan toplam yapılandırmalar 100 ABD Doları'nın altından 500 ABD Doları'nın üzerine kadar değişebilir.
Bazı satış sonrası kamera sistemlerinde, kamerayı bir plaka yapısına sabitlersiniz. Kurulumu çok basit, ihtiyacınız olan tek alet bir tornavida olabilir. Diğer kamlar bir arka trim parçasına veya tampon kapağına monte edilir, bu nedenle işi yapmak için açıklıkları delmeniz ve daha fazla araç kullanmanız gerekebilir. Ayrıca 2 veya daha fazla elektronik kamera kullanan ve kurulum sürecini karmaşıklaştıran bazı sistemler de vardır.
Sonra bir ekran sorunu var. Mevcut bir ekranınız varsa, görüntüyü doğrudan o monitöre gönderebilen kameralar mevcuttur. Ancak arabanız şu anda bir ekranla donatılmamışsa, bir tane içeren bir sistem edinmeniz gerekecek. Pano veya konsola monte ekranlar ve içlerinde yerleşik monitörler bulunan yedek dikiz aynaları gibi çok sayıda seçenek vardır. Kurulumu kolaylaştırmak için bazı satış sonrası satıcılar, kendi resmi sitelerinde DIY yapanlara ayrıntılı kurulum kılavuzları içeren videolar yayınlar. Kendiniz Yapın size göre değilse, birkaç otomobil parçası mağazası kurulumu kesinlikle sizin için halledecektir.
Geleceğin Yedek Kam İnovasyonu
Artık çok sayıda otomobil üreticisi, dar alanlarda manevra yaparken son derece yardımcı olan doğru bir fotoğraf oluşturmak için 4 dış video kameradan alınan görüntüleri kullanan bir kuş görüşlü kamera sistemi sağlıyor. Bu modern teknoloji genellikle bir alternatif olarak veya bir yenilik paketinin bileşeni olarak sunulur.
Yıllar boyunca, birçok konsept otomobilde aynaları kaldıran yandan görüşlü video kameralar sunuldu, ancak 2019 Lexus ES 350 sedan, bu işleve sahip piyasadaki ilk üretim otomobil. Lexus'a göre avantajlar arasında video kameraların aynalardan daha küçük olması nedeniyle çok daha iyi ön görüş yer alıyor; daha az rüzgar sesi; ve daha az görünmeyen alanla çok daha iyi yan ve arka görüş. Şimdilik bu teknoloji, yandan görüşlü video kameraların yasal olduğu Japonya'da sunulacak.
Mitsubishi Electric, yüz metreye kadar uzaktaki nesneleri keşfedip ayırabilen yapay zeka (AI) yeteneğiyle birleşen, endüstrinin en kaliteli otomobil kamını test ediyor. Bu sistem, insan estetik davranışını taklit etmek için yapay zekayı kullanır ve ayrıca sürücünün başka bir otomobili, bir yayayı, bir motosikleti veya birkaç başka nesneyi "gördüğünü" bilmesini sağlamak için nesnelere hızla vurgu yapar.
Açıkçası, video kameralar kesinlikle otonom araba tasarımının ayrılmaz bir parçası olacak. Şimdiye kadar, birçok arabada bulunan yarı otomatik sistemler hala sürücünün tetikte olmasını gerektiriyor ve bazıları, birisinin dikkatini verdiğinden emin olmak için dış video kameraların yanı sıra sensörlerden de yararlanıyor. Örnek olarak Cadillac'ın Super Cruise modeli, sürücünün baş ve göz aktivitelerini izlemek için bir kızılötesi elektronik kamera kullanıyor. Sürücü vurgusu yoldan çok uzun sürerse, uyarı sesi duyulursa, bu işe yaramazsa, Cadillac Super Cruise aracı nazikçe durduracaktır. BMW aynı yeniliği 2019 X5 SUV'de sunuyor. BMW kamera sistemi, sürücünün dikkatini takip etmek için bir optik kamera kullanır ve diğer çeşitli teknolojik özelliklerle birleştiğinde, belirli koşullar altında kesinlikle eller serbest ve pedalsız kullanıma izin verir.
Otonom otomobiller çok daha eksiksiz üretildiğinden, kameralar kesinlikle giderek daha yenilikçi aktif sistemlerde sensörler ve bilgisayar sistem modülleri ile entegre edilecektir. Otomobillerin yollarını bulmalarına, şeritlere uyum sağlamalarına, diğer çeşitli arabalardan ve nesnelerden uzak durmalarına, yol işaretlerini tanımalarına, çarpışmalardan kaçınmalarına ve ayrıca otomobilin kontrollerini hava ve trafik koşullarına göre ayarlamalarına yardımcı olacaklar. Uyarlanabilir hız sabitleyici, ayarlanabilir ön farlar ve şerit koruma sistemleri gibi bu özelliklerin çoğu şu anda kolayca bulunabiliyor, ancak otonom otomobillerin bunları ve diğer birçok teknolojiyi tamamen kendi kendine giden bir araçta birleştirmeleri bekleniyor.
