Interprétation du règlement R159 : les caméras de détection des piétons à intelligence artificielle améliorent la sécurité routière

Avec l'accélération de l'urbanisation et la complexité croissante des conditions de circulation routière, la sécurité des piétons et des cyclistes est devenue une préoccupation majeure. En réponse à cela, la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE-ONU) a élaboré le règlement R159, connu sous le nom de “ système d'information sur les départs ” (MOIS). Ce règlement vise à améliorer la capacité des véhicules à détecter les piétons grâce à des moyens technologiques avancés, réduisant ainsi le nombre d'accidents de la route. Cet article fournit une interprétation détaillée des exigences du règlement R159 et de son impact sur l'industrie automobile.

Aperçu du règlement R159 MOIS

En raison de leur structure plus imposante et plus complexe, les véhicules utilitaires sont confrontés à des situations de conduite dangereuses particulières. Par exemple, les camions et les bus ont des angles morts importants à l'avant et sur les côtés, ce qui rend difficile pour les conducteurs de voir les piétons et les cyclistes sur la route. De plus, lors des virages à gauche ou à droite, le rayon de braquage important des véhicules utilitaires peut présenter un danger pour les piétons et les cyclistes situés de chaque côté.

Pour remédier à ces problèmes, le règlement général de sécurité (GSR) de l'UE, publié en 2019, impose qu'à compter du 6 juillet 2022, les véhicules utilitaires (catégories M2, M3, N2 et N3) soient équipés de dispositifs tels que la détection des piétons et des cyclistes, la surveillance des angles morts et l'aide à la marche arrière. Ces mesures visent à améliorer considérablement la sécurité de l'utilisation des véhicules utilitaires et à protéger les usagers vulnérables de la route.

Le règlement CEE-ONU R159 sur les systèmes d'information mobiles (MOIS) est entré en vigueur le 10 juin 2021. Il était obligatoire pour les nouveaux modèles des catégories M2, M3, N2 et N3 à partir du 6 juillet 2022, et sera obligatoire pour les véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3 nouvellement immatriculés à partir du 7 juillet 2024.

Exigences réglementaires

Conformément aux exigences du règlement R159 du MOIS, le système doit remplir les conditions suivantes :

1. Plage de surveillance

Le système MOIS doit surveiller les angles morts avant du véhicule et être capable de fonctionner efficacement à basse vitesse (0 à 10 kilomètres à l'heure) afin d'éviter les collisions avec des piétons ou des cyclistes.

2. Types de véhicules concernés

Le règlement s'applique aux véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3, couvrant une gamme de modèles allant des petites camionnettes aux gros camions.

3. Méthodes d'avertissement

Lorsque le système MOIS détecte des piétons ou des cyclistes devant le véhicule, il peut alerter le conducteur à l'aide de signaux visuels, acoustiques, tactiles ou d'une combinaison de signaux afin de s'assurer que le conducteur puisse prendre les mesures nécessaires en temps opportun.

4. Plage de détection

Le système MOIS doit avoir une portée de détection effective comprise entre 80 centimètres et 3,7 mètres devant le pare-chocs avant du véhicule (longueur totale de 4,5 mètres). Cela garantit que les piétons ou les cyclistes peuvent être détectés même à des distances rapprochées.

5. Largeur minimale de détection

Afin de couvrir autant de piétons et de cyclistes que possible, la largeur minimale de détection du système MOIS est fixée à 4,3 mètres. Cela permet d'assurer une détection efficace même sur les routes plus larges.

6. Mise en œuvre technique

Pour répondre aux exigences ci-dessus, les constructeurs automobiles doivent utiliser des technologies de détection et des algorithmes avancés afin de permettre le fonctionnement du MOIS. Cela peut inclure, sans s'y limiter :

(1)Technologie radar: Utilisation d'ondes radar pour détecter les objets situés devant le véhicule, calcul de la distance des objets en fonction du temps de propagation des ondes réfléchies.

(2) Systèmes de caméras: Combiner la technologie de vision par ordinateur pour identifier les piétons et les cyclistes en analysant les images capturées par des caméras.

(3)Capteurs à ultrasons: Convient à la détection à courte portée, particulièrement efficace pour la détection d'obstacles à courte distance lors de manœuvres à faible vitesse.

Caméra LUVIEW JY-814 AI

En réponse aux réglementations R158/R159, LUVIEW a récemment lancé la caméra IA JY-814. Équipée de puissants modèles d'algorithmes IA, cette caméra dispose de paramètres de menu intégrés pour s'adapter à divers scénarios d'application des réglementations R158/R159. La caméra IA JY-814 comprend des fonctions de détection des piétons et des véhicules et émet des signaux d'avertissement sonores et visuels pour alerter les conducteurs de la présence de piétons et de véhicules approchant à l'avant et à l'arrière. La caméra prend également en charge la communication WiFi externe et les fonctions de mise à niveau, permettant aux utilisateurs de configurer les paramètres de la caméra, notamment les paramètres standard, la mise en miroir et la rotation, via WiFi.

Conclusion

La mise en place de la réglementation R159 MOIS reflète l'engagement fort de la communauté internationale en faveur de la sécurité routière. Avec les progrès technologiques, Luview prévoit l'émergence d'autres réglementations similaires à l'avenir, ce qui favorisera davantage le développement de systèmes de transport intelligents et créera un environnement routier plus sûr et plus efficace. En tant que consommateurs, lorsque vous choisissez un nouveau véhicule, il est également conseillé de vérifier si celui-ci est équipé de systèmes conformes aux normes MOIS afin de garantir votre sécurité et celle des autres.