차량 후방 거울을 카메라로 대체할 수 있나요?
물론 이것이 미래의 트렌드입니다.
2010년 제네바 모터쇼에서 닛산은 지능형 백미러를 출시했습니다. 이 지능형 백미러는 LCD 모니터 보드에 내장되어 있어 필요 시 후면 130만 화소 카메라가 백미러 디스플레이 패널로 후방 이미지를 전송하여 차량 뒤의 세부 사항을 화면에 표시할 수 있습니다.
2014 하노버 국제 상용차 전시회에서 메르세데스-벤츠는 콘셉트 트럭에 백미러 대신 후방 카메라를 사용했습니다.
테슬라 모델 X도 첫 등장에서 백미러를 취소하고 대신 마이크로 카메라를 사용했습니다(하지만 이는 미국 관련 규정을 위반한 것으로, 최종 버전에서는 기존 백미러로 되돌아가야 했습니다).
카메라 기술이 발전하고 제조 비용이 절감됨에 따라 점점 더 많은 자동차 제조업체가이 기술을 시도 할 것이라고 믿습니다. 그렇다면 백미러 대신 카메라를 사용하면 어떤 이점이 있을까요?
1. 운전자에게 더 넓은 시야를 제공합니다. 차량의 전면, 측면, 후면에 배치된 4~5개의 광각 카메라를 사용하여 사각지대 없이 차량의 360도 공중 뷰를 제공합니다. 곡면 미러는 각도를 광학적으로 관찰하고 광학적 왜곡의 영향으로 인해 영상 범위와 품질에 특정 제한이 있습니다. 또한, 시각적
센서를 사용하면 차량이 마주 오는 차량에 가까워지거나 추월 할 때 자동으로 전조등을 제어하여 자동으로 조명을 감지하고 원거리 및 근거리 조명을 자체 조절하여 운전자가 좋은 시야를 확보 할 수 있습니다. 또한 저감도 센서와 눈부심 방지 설계를 사용하여 운전자에게 안전한 운전과 더 나은 보호를 위해 충분한 시야 공간을 확보 할 수 있습니다.
2. 항력 계수를 줄이고 연료 소비를 줄입니다. 연구진은 백미러와 도어 핸들이 있는 차량과 백미러와 도어 핸들이 없는 차량의 두 가지 모델을 통해 CFD 시뮬레이션 소프트웨어를 통해 항력 계수를 분석하고 다음과 같은 결과를 얻었습니다:
백미러와 도어 핸들을 제거하면 차량 상향풍 영역이 2.56% 감소하고 차량 주행 바람 저항은 12.56% 감소했습니다. 위의 결과에서 백미러를 제거하면 그 효과가 더 크다는 것을 알 수 있습니다.
3. 스타일링의 더 많은 가능성. 우리 모두는 초기 자동차가 백미러가없고 운전자가 후진 할 때 뒤를 돌아봐야한다는 것을 알고 있으며, 백미러의 출현은 자동차의 안전을위한 큰 도약이지만 규제 요구 사항이기 때문에 자동차의 모양도 제한되어 있습니다. 백미러를 취소하면 디자이너에게 확실히 도움이됩니다. 전자 기술의 도약으로 카메라는 아주 작은 공간에 배치 할 수있을 때까지 점점 더 작아 질 수 있다고 생각합니다.
그러나 기존의 백미러는 실제로 대체되지 않았습니다. 첫째는 규제 요인 때문이지만 카메라에는 여전히 많은 핵심 기술이 완전히 해결되지 않았습니다. 높은 신뢰성, 결국 전자 부품과 같은 전자 부품은 유리에 비해 신뢰성이 낮고 일단 고장 나면 운전자는 실제로 오래된 자동차 시대로 돌아 가야했습니다.
이러한 기술적 문제, 비용 문제는 기술 개발과 함께 하나씩 해결 될 것입니다. 20 년 전에는 많은 자동차에 후방 카메라, 후진 센서가 없었지만 이제는 이러한 것들이 자동차의 표준 장비임을 알 수 있으므로 자동차 백미러가 자동차 카메라로 완전히 대체되는 해를 기다려 보겠습니다.
