현재 차량에 백업 캠 ( 후방 카메라, 다음 신차에 후방 모니터링 기능이 탑재될 가능성이 높습니다. 2018년 5월부터 미국에서는 모든 신차, 승용차, 승합차 및 기타 다양한 차량에 후방 모니터링 기술을 장착해야 한다는 규정이 시행되고 있습니다. 그리고 많은 경우 이는 후방에 장착된 비디오 카메라를 의미합니다.
백미러는 사실 한 세기가 넘도록 자동차 장비의 필수품으로 자리 잡았습니다. 하지만 백미러는 유용하지만 몇 가지 단점이 있습니다: 백미러는 뒷유리창 아래 차량 바로 뒤의 사물을 볼 수 없으며 광각 시야를 제공하지도 않습니다.
현재 제공되는 정부 데이터에 따르면, 이러한 결함으로 인해 경량 자동차를 포함한 전복 사고로 매년 약 210명이 사망하고 15,000명이 부상을 당하고 있습니다. 안타깝게도 이러한 사상자 중 31%는 5세 미만의 어린이가 포함되어 있습니다. 또한 이 통계에는 차량 운전자가 무언가를 후진하거나 자전거, 장난감 또는 기타 다양한 물체를 들이받는 사고는 고려되지 않았습니다.
백업 카메라의 장점
후진 카메라의 가장 확실한 장점 중 하나는 특히 뒷유리창이나 트렁크 아래쪽의 시야를 넓혀 부상을 방지하고 치명적인 후진 사고를 예방할 수 있다는 점입니다. 또한 후방 카메라는 거울의 사진 크기 이상으로 시야를 넓혀 보이지 않는 부분까지 확인할 수 있도록 도와줍니다. 하지만 카메라는 차량 뒤의 개인과 재산을 안전하게 보호하는 것 외에도 다양한 이점을 제공합니다.
예를 들어, 후방 카메라는 보다 빠르고 안전하게 주차할 수 있도록 도와줍니다. 후방 카메라는 운전자가 차량 뒤에 있는 장애물을 훨씬 더 선명하고 정확하게 볼 수 있게 해주며, 대부분의 백업 시스템에는 물체에 가까이 다가갈 때 경고음이 울려 운전자에게 알려주는 기능이 포함되어 있습니다.
대부분의 모든 백업 카메라에는 화면 가이드라인이 포함되어 있습니다: 2개의 평행선이 있어 차고에 더 빠르게 진입하거나 차고 밖으로 나갈 수 있도록 도와줍니다. 일부 제품에는 차량의 중앙을 유지하는 데 도움이 되는 중간 선이 추가로 있습니다. 최신 컬러 디스플레이를 통해 장애물에 가까워질수록 가이드라인의 색상이 녹색, 노란색, 빨간색으로 변경됩니다. 이는 주차 감지 장치의 뚜렷한 경고와 결합되어 후진 사고를 예방하는 데 매우 유용할 수 있습니다.
트레일러를 소유하고 있다면 후방 비디오 카메라가 특히 유용할 수 있습니다. 이 카메라는 차량의 히치로 트레일러를 들어 올릴 때 트레일러를 클로즈업하여 볼 수 있으며, 라인 색상과 경고 감지 장치를 통해 범위 내에 게시물을 올릴 수 있습니다.
백업 캠 작동 방식
후진할 때 자동차 뒤에 설치된 카메라가 켜지고 모니터로 사진을 전송하여 후방에 무엇이 있는지 보여주는 간단한 개념입니다. 하지만 사실은 훨씬 더 복잡합니다. 후방 카메라 시스템은 다소 첨단 기술이며, 점점 더 첨단화되고 있습니다.
복잡함은 캠이 기록한 이미지에서 시작됩니다. 일반적인 카메라가 볼 수 있는 사진을 전송하는 것과 달리, 후방 카메라 시스템은 실제로 거울 사진을 모니터로 전송하여 사용자가 볼 때 정렬이 적절하게 이루어지도록 설계되었습니다. 카메라가 보는 것을 직접 보고 있다면 화면이 뒤바뀌고 오른쪽으로 가고 싶을 때 왼쪽으로 핸들을 돌리게 될 것입니다. 이 시스템은 이러한 문제를 해결하기 위해 개발되었기 때문에 디스플레이의 시야가 도움이 될 수 있습니다.
제작사는 일반적으로 차량의 뒷좌석 트림 공간에 백업 카메라를 설치합니다. 눈에 잘 띄지 않아서 잘 보이지 않을 수 있지만, SUV나 픽업트럭의 범퍼, 번호판 근처, 트렁크 리드에 숨겨져 있을 수 있습니다. 캠은 일반적으로 차량 바로 뒤쪽을 가장 잘 볼 수 있도록 아래쪽 각도로 조준되어 있습니다. 또한 광각 렌즈가 장착되어 있어 백미러로 촬영하는 것보다 더 넓은 범위의 사진을 얻을 수 있습니다.
모니터는 운전자의 시야 전체에 설치할 수 있지만, 일반적으로 제어판의 중앙 위치에 설치하는 것이 일반적입니다. 대부분의 신형 트럭에는 멀티미디어 시스템, 내부 온도 조절, 내비게이션 및 기타 기능을 위한 기존 스크린이 있기 때문에 이 스크린을 후방 카메라 시스템에 활용하는 경우가 많습니다. 다른 변형은 백미러의 일부를 스크린으로 사용하는데, 이는 운전자가 후진할 때 익숙한 위치에 디스플레이 화면을 배치할 수 있다는 장점이 있습니다. 그러나 이러한 유형의 디스플레이는 화면이 훨씬 작고 더 큰 화면보다 훨씬 덜 세밀한 이미지를 제공합니다.
백업 캠은 완벽하지 않습니다
후방 카메라 시스템은 많은 장점을 가지고 있으며 보안과 편의성을 모두 향상시킬 수 있지만, 몇 가지 우려 사항으로 인해 사용 절차에 영향을 미칠 수 있습니다. 예상되는 사항을 알면 후방 모니터링 시스템을 적절히 활용하고 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
소유자가 겪는 가장 일반적인 문제는 화질 불량이며, 가장 가능성이 높은 원인 중 하나는 단순히 렌즈가 더러워진 것입니다. 대부분의 캠은 차량 후면에 낮게 장착되기 때문에 진흙, 눈, 먼지 또는 기타 다양한 입자에 의해 시야가 가려질 수 있습니다. 좋은 소식은 해결책이 간단하다는 것입니다. 렌즈를 부드러운 천으로 닦으면 렌즈가 긁히지 않습니다.
대부분 애프터마켓에서 판매하는 무선 후방 카메라 시스템을 사용하는 경우 신호 간섭 문제가 있을 수 있습니다. 드물기는 하지만, 전자식 카메라가 작동하는 동안 다른 다양한 무선 장치를 사용하면 간섭이 발생할 수 있습니다. 무선 백업 카메라 시스템에서 전자 카메라와 디스플레이가 상호 작용하려면 서로 통신할 수 있도록 ”일치'해야 합니다. 특히 캠과 화면을 별도로 구매한 경우 비호환성이 문제가 될 수 있습니다.
이미지 품질이 좋지 않거나 아예 사진이 나오지 않는 또 다른 원인은 캠, 디스플레이 또는 기타 시스템 요소의 결함이나 오작동일 수 있습니다. 이 문제에는 여러 가지 이유가 있을 수 있으므로 인증된 전문가가 이를 감지하고 수리해야 합니다.
차량과 트럭을 후진할 때 후방 카메라가 안전을 보장하는 것은 아니라는 점을 명심해야 합니다. 미국 도로교통안전국은 다음과 같이 언급했습니다.” 후방 카메라 시스템은 거울을 대체하는 것이 아니라 숨겨진 위험을 알려주는 추가적인 안전 도구입니다.”라고 말합니다.
다양한 정부 및 민간 기업에서 여전히 정보를 수집하고 있지만, 2008년부터 2011년까지의 정보를 사용한 NHTSA 연구에 따르면 같은 기간 동안 백업 카메라가 장착된 차량의 수는 두 배 이상 증가했지만 부상자 수는 8% 미만으로 감소한 것으로 나타났습니다. 또한 이러한 종류의 사고로 인한 사망률은 30% 이상 감소했습니다. 하지만 미국 도로교통안전국의 조사는 몇 년 전의 일이며, 상당히 작은 표본 규모에 의존했다는 점을 염두에 두어야 합니다. 새로운 정보가 나오면 후방 카메라 시스템의 효율성에 대해 더 많은 것을 알아낼 수 있을 것입니다.
마지막으로, 후방 카메라는 사용해야만 효율적입니다. 매사추세츠 대학교에서 실시한 한 연구에 따르면 샘플 그룹의 운전자 중 후진할 때 후방 디스플레이를 보는 운전자는 20%에 불과했습니다. 또한 이 연구에서는 차량이 물건에 가까이 접근하고 있음을 알리는 경보음이 울렸을 때 디스플레이를 보지 못한 운전자가 461명이라는 사실도 추가로 발견했습니다.
애프터마켓 백업 캠 추가하기
기존 차량에 백업 캠이 없는 경우 백업 캠을 추가하는 것은 매우 간단하며 많은 비용을 지출할 필요도 없습니다. 아마존닷컴, 월마트, 이베이닷컴 등의 판매자는 기존 대시보드 모니터가 있는 차량을 위한 기본적인 독립형 백업 전자식 카메라의 경우 $10보다 훨씬 저렴한 가격부터 시작하는 애프터마켓 카메라 시스템을 제공합니다. 카메라, 송신기, 모니터를 포함한 총 구성은 $100 미만에서 $500 이상까지 다양합니다.
일부 애프터마켓 카메라 시스템의 경우 번호판 구조에 캠을 고정합니다. 따라서 설치가 간단하며 필요한 도구는 드라이버 하나뿐일 수 있습니다. 다른 캠은 후면 트림이나 범퍼 커버에 장착되므로 구멍을 뚫고 더 많은 도구를 사용하여 작업을 완료해야 할 수도 있습니다. 또한 2개 이상의 전자식 카메라를 사용하는 일부 시스템도 있어 설치 과정이 복잡해집니다.
그리고 디스플레이 문제가 있습니다. 기존 화면이 있는 경우 해당 모니터로 이미지를 직접 전송할 수 있는 카메라를 사용할 수 있습니다. 하지만 현재 차량에 디스플레이가 장착되어 있지 않다면 디스플레이가 포함된 시스템을 구입해야 합니다. 대시보드 또는 콘솔에 장착된 스크린, 모니터가 내장된 대체 백미러 등 다양한 옵션이 있습니다. 설치를 더 간단하게 하기 위해 일부 애프터마켓 업체는 공식 사이트에 자세한 설치 가이드를 담은 동영상을 게시하여 DIY 사용자를 돕고 있습니다. 직접 설치하는 것이 어렵다면 여러 자동차 부품 매장에서 설치 작업을 대행해 드립니다.
미래의 백업 캠 혁신
현재 많은 자동차 제조업체에서 4개의 외부 비디오 카메라로 촬영한 이미지를 활용하여 좁은 공간에서 운전할 때 매우 유용한 정확한 사진을 생성하는 버드 뷰 캠 시스템을 공급하고 있습니다. 이 최신 기술은 일반적으로 대안으로 제공되거나 혁신 패키지의 구성 요소로 제공됩니다.
지난 몇 년 동안 사이드뷰 비디오 카메라를 장착한 콘셉트카가 여러 대 선보였지만, 이 기능을 탑재한 양산 차량은 2019 렉서스 ES 350 세단이 처음입니다. 렉서스에 따르면 비디오 카메라의 크기가 거울보다 작기 때문에 전방 시야가 훨씬 더 좋고, 바람 소리가 적으며, 보이지 않는 부분이 적어 측면과 후방 시야가 훨씬 더 좋다는 장점이 있습니다. 현재 이 기술은 사이드뷰 비디오 카메라가 합법적인 일본에서만 제공될 예정입니다.
미쓰비시 전기는 인공 지능(AI) 기능과 결합하여 최대 100미터 떨어진 물체를 발견하고 분리하는 업계 최고 품질의 차량용 캠을 테스트하고 있습니다. 이 시스템은 AI를 활용하여 인간의 미적 행동을 모방하고 물체를 빠르게 강조하여 운전자가 다른 자동차, 보행자, 오토바이 또는 기타 물체를 “보고 있는지” 알 수 있도록 합니다.
분명 비디오 카메라는 자율주행 자동차 설계에 필수적인 요소가 될 것입니다. 지금까지 많은 자동차에 탑재된 반자동 시스템은 여전히 운전자가 주의를 기울여야 하며, 일부는 외부 비디오 카메라와 센서를 사용하여 누군가가 주의를 기울이고 있는지 확인하기 위해 노력하고 있습니다. 예를 들어 캐딜락의 슈퍼 크루즈 모델은 적외선 전자 카메라를 사용하여 운전자의 머리와 눈의 움직임을 모니터링합니다. 운전자가 도로에서 너무 멀리 떨어져 있으면 경고음이 울리고, 그래도 작동하지 않으면 캐딜락 슈퍼 크루즈가 부드럽게 차를 멈춥니다. BMW는 2019년형 X5 SUV에도 동일한 혁신을 선보입니다. BMW 카메라 시스템은 광학 카메라를 사용하여 운전자의 주의를 추적하며, 다양한 다른 기술 기능과 결합하여 특정 조건에서 핸즈프리 및 페달 없는 운전이 가능합니다.
자율주행 자동차가 훨씬 더 완벽하게 제조됨에 따라 카메라는 점점 더 혁신적인 능동 시스템에서 센서 및 컴퓨터 시스템 모듈과 통합될 것입니다. 카메라는 자동차가 길을 찾고, 차선 방향을 유지하고, 다양한 다른 자동차 및 물체와 거리를 유지하고, 도로 표지판을 인식하고, 충돌을 피하고, 날씨와 교통 상황에 맞게 자동차의 제어 기능을 조정하는 데 도움이 될 것입니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 조절식 전조등, 차선 유지 시스템 등 이러한 기능의 대부분은 현재 쉽게 사용할 수 있지만, 자율 주행 자동차는 이러한 기술과 다른 많은 기술을 결합하여 완전한 자율 주행 차량으로 발전할 것으로 예상됩니다.
