Kan de achteruitkijkspiegel van de auto worden vervangen door camera's?

Natuurlijk, en dit is de toekomstige trend.

Nissan bracht in 2010 op de Autosalon van Genève zijn intelligente achteruitkijkspiegel uit. Deze intelligente achteruitkijkspiegel is ingebouwd in het LCD-scherm. Indien nodig kan de 1,3 miljoen pixel camera de beelden van de achterkant naar het display van de achteruitkijkspiegel sturen, waardoor details achter de auto op het scherm worden getoond.

Op de Hannover International Commercial Vehicle Show 2014 gebruikte Mercedes-Benz een achteruitrijcamera in plaats van de achteruitkijkspiegel in zijn concepttruck.

Tesla Model X, annuleerde ook de achteruitkijkspiegel in de eerste verschijning, gebruik in plaats daarvan micro-camera (maar dit is in strijd met de relevante Amerikaanse regelgeving, moesten ze terug naar de traditionele achteruitkijkspiegel op de uiteindelijke versie).

Met de ontwikkeling van de cameratechnologie en de lagere productiekosten, denk ik dat steeds meer autofabrikanten deze technologie zullen proberen. Wat is het voordeel van het gebruik van camera's in plaats van achteruitkijkspiegels?

1. Geef de bestuurder een breder zicht. Met behulp van vier tot vijf groothoekcamera's die aan de voorkant, zijkant en achterkant van het voertuig zijn geplaatst, wordt een 360-graden luchtfoto van het voertuig gemaakt zonder dode hoeken. Gebogen spiegel als gevolg van de optische waarneming van de hoek en de impact van optische vervorming, beeldbereik en kwaliteit zijn onderworpen aan bepaalde beperkingen. Bovendien, door de visuele
sensor, kunt u automatische koplampcontrole, wanneer het voertuig dicht bij de tegenligger of inhalen, automatisch detecteren van de lichten en zelfregulering van de verre en nabije licht, om ervoor te zorgen dat de bestuurder een goed zicht heeft. Bovendien kan het gebruik van sensoren met een lage gevoeligheid en een antiverblindingsontwerp ervoor zorgen dat de bestuurder volledige zichtruimte heeft voor veilig rijden en betere bescherming.

2. De luchtweerstandscoëfficiënt verlagen en het brandstofverbruik verlagen. Onderzoekers gebruikten twee automodellen: één met buitenspiegels en deurgrepen, de andere zonder buitenspiegel en deurgreep; en vervolgens de CFD-simulatiesoftware om de luchtweerstandscoëfficiënt te analyseren en uiteindelijk de volgende resultaten te verkrijgen:
Als de achteruitkijkspiegel en de deurklink worden verwijderd, neemt het opwindgebied van de auto af met 2,56% en neemt de rijwindweerstand van de auto af met 12,56%. Uit de bovenstaande resultaten blijkt dat het effect groter is als de achteruitkijkspiegels worden verwijderd.

3. Meer mogelijkheden voor styling. We weten allemaal dat de vroegste auto is zonder achteruitkijkspiegel, moet de bestuurder achterom kijken bij het achteruitrijden, de opkomst van de achteruitkijkspiegel is een grote sprong voor de veiligheid van de auto, maar de vorm van de auto is ook beperkt, want het is wettelijke eisen. Annuleer de achteruitkijkspiegel, het is zeker nuttig voor de ontwerpers. Ik denk dat met de sprong in elektronische technologie, de camera steeds kleiner kan worden, totdat we hem in een zeer kleine ruimte kunnen plaatsen.

Echter, de traditionele achteruitkijkspiegel is niet echt vervangen. In de eerste plaats vanwege regelgevende factoren, maar de camera's hebben nog veel van de belangrijkste technologie is niet volledig opgelost. Zoals een hoge betrouwbaarheid, immers elektronische componenten, ten opzichte van een glas, de betrouwbaarheid is lager, eenmaal gebroken, bestuurder had echt terug te gaan naar de oude auto jaar.

Deze technische problemen, kosten probleem, zal worden opgelost een voor een met de technologische ontwikkeling, twintig jaar geleden, veel auto's hadden geen achteruitrijcamera's, achteruitrijsensor, nu zie je deze dingen zijn standaarduitrusting voor auto's.Dus laten we afwachten en zie de jaren van auto achteruitkijkspiegel volledig vervangen door auto camera's.