การตีความข้อบังคับ R159: กล้องตรวจจับคนเดินเท้าด้วย AI ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

/ใน /โดย

ด้วยการเร่งตัวของกระบวนการเมืองและความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของสภาพการจราจรบนท้องถนน ความปลอดภัยของคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานได้กลายเป็นปัญหาที่น่ากังวลมากขึ้นเพื่อตอบสนองต่อเรื่องนี้ คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UNECE) ได้พัฒนาระเบียบข้อบังคับ R159 ซึ่งรู้จักกันในชื่อ “ระบบแจ้งเตือนการเคลื่อนที่” (MOIS) ระเบียบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความสามารถของยานพาหนะในการตรวจจับคนเดินเท้าผ่านเทคโนโลยีขั้นสูง เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุทางจราจร บทความนี้จะให้คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อกำหนดของระเบียบข้อบังคับ R159 และผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์.

Interpretation of Regulation R159: AI Pedestrian Detection Cameras Enhance Driving Safety插图

ภาพรวมของข้อบังคับ R159 MOIS

เนื่องจากโครงสร้างของตัวรถที่ใหญ่และซับซ้อนมากขึ้น รถเพื่อการพาณิชย์จึงเผชิญกับสถานการณ์การขับขี่ที่มีความเสี่ยงเฉพาะตัว ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกและรถโดยสารมีจุดบอดที่สำคัญทั้งด้านหน้าและด้านข้าง ทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานบนถนนได้ยาก นอกจากนี้ เมื่อเลี้ยวซ้ายหรือขวา รัศมีการเลี้ยวที่ใหญ่ของรถเพื่อการพาณิชย์อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานที่อยู่ทั้งสองฝั่ง.

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ข้อบังคับความปลอดภัยทั่วไปของสหภาพยุโรป (GSR) ซึ่งออกในปี 2019 กำหนดให้ตั้งแต่ 6 กรกฎาคม 2022 รถเพื่อการพาณิชย์ (ประเภท M2, M3, N2 และ N3) ต้องติดตั้งคุณสมบัติต่างๆ เช่น การตรวจจับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน การตรวจสอบจุดบอด และการช่วยเหลือขณะถอยหลัง มาตรการเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานรถเพื่อการพาณิชย์อย่างมีนัยสำคัญและปกป้องผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง.

ข้อบังคับระบบข้อมูลเคลื่อนที่ (MOIS) ขององค์การสหประชาชาติ ECE R159 มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายน 2564 โดยเป็นข้อบังคับสำหรับรุ่นใหม่ในหมวด M2, M3, N2 และ N3 ตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม 2565 และจะเป็นข้อบังคับสำหรับยานพาหนะที่จดทะเบียนใหม่ในหมวด M2, M3, N2 และ N3 ตั้งแต่วันที่ 7 กรกฎาคม 2567.

ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ

ตามข้อกำหนดของระเบียบ R159 MOIS ระบบต้องเป็นไปตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้:

1. ช่วงการตรวจสอบ

ระบบ MOIS ต้องสามารถตรวจสอบจุดบอดด้านหน้าของยานพาหนะและสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ความเร็วต่ำ (0 ถึง 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เพื่อป้องกันการชนกับคนเดินเท้าหรือนักปั่นจักรยาน.

2. ประเภทยานพาหนะที่นำมาใช้ได้

ข้อบังคับนี้ใช้กับยานพาหนะประเภท M2, M3, N2 และ N3 ซึ่งครอบคลุมรุ่นต่างๆ ตั้งแต่รถตู้ขนาดเล็กไปจนถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่.

3. วิธีการเตือน

เมื่อระบบ MOIS ตรวจพบคนเดินเท้าหรือผู้ขี่จักรยานอยู่ด้านหน้าของยานพาหนะ ระบบสามารถแจ้งเตือนผู้ขับขี่โดยใช้สัญญาณภาพ เสียง สัญญาณสัมผัส หรือการใช้สัญญาณร่วมกัน เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่สามารถดำเนินการได้อย่างทันท่วงที.

4. ช่วงการตรวจจับ

ระบบ MOIS ต้องมีระยะการตรวจจับที่มีประสิทธิภาพตั้งแต่ 80 เซนติเมตรถึง 3.7 เมตรด้านหน้าของกันชนหน้ารถยนต์ (ความยาวรวม 4.5 เมตร) ซึ่งทำให้สามารถตรวจจับผู้เดินทางหรือผู้ขี่จักรยานได้แม้ในระยะใกล้.

5. ความกว้างการตรวจจับขั้นต่ำ

เพื่อครอบคลุมผู้เดินทางและนักปั่นจักรยานให้มากที่สุด ระบบ MOIS ได้กำหนดความกว้างการตรวจจับขั้นต่ำไว้ที่ 4.3 เมตร ซึ่งช่วยให้การตรวจจับมีประสิทธิภาพแม้บนถนนที่กว้างขึ้น.

6. การนำไปใช้ทางเทคนิค

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้น ผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีการตรวจจับขั้นสูงและอัลกอริทึมเพื่อรองรับการทำงานของระบบ MOIS ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง:

(1)เทคโนโลยีเรดาร์: การใช้คลื่นเรดาร์เพื่อตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหน้าของยานพาหนะ โดยคำนวณระยะห่างของวัตถุจากเวลาที่คลื่นสะท้อนกลับมา.

(2) ระบบกล้อง: การผสมผสานเทคโนโลยีการมองเห็นของคอมพิวเตอร์เพื่อระบุคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานโดยการวิเคราะห์ภาพที่บันทึกโดยกล้อง.

(3)เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก: เหมาะสำหรับการตรวจจับระยะสั้น โดยเฉพาะมีประสิทธิภาพสูงในการตรวจจับสิ่งกีดขวางในระยะใกล้ขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ.

กล้อง LUVIEW JY-814 AI

เพื่อตอบสนองต่อข้อบังคับ R158/R159 LUVIEW ได้เปิดตัวกล้อง JY-814 AI ใหม่ล่าสุด กล้องนี้มาพร้อมกับโมเดลอัลกอริทึม AI ที่ทรงพลัง พร้อมการตั้งค่าเมนูในตัวเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายตามข้อกำหนดของ R158/R159กล้อง JY-814 AI มาพร้อมกับความสามารถในการตรวจจับคนเดินเท้าและยานพาหนะ และให้สัญญาณเตือนทั้งเสียงและภาพเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับคนเดินเท้าและยานพาหนะที่กำลังเข้ามาจากทั้งด้านหน้าและด้านหลัง กล้องยังรองรับการสื่อสารผ่าน WiFi ภายนอกและฟังก์ชันการอัปเกรด ทำให้ผู้ใช้สามารถกำหนดค่ากล้องได้ รวมถึงการตั้งค่ามาตรฐาน การสะท้อน และการหมุน ผ่าน WiFi.

สรุป

การจัดตั้งข้อบังคับ R159 ของกระทรวงคมนาคม (MOIS) สะท้อนถึงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของประชาคมระหว่างประเทศต่อความปลอดภัยทางจราจร ด้วยเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง Luview คาดการณ์ว่าจะมีการออกข้อบังคับที่คล้ายคลึงกันเพิ่มเติมในอนาคต ซึ่งจะส่งเสริมการพัฒนาของระบบขนส่งอัจฉริยะ และสร้างสภาพแวดล้อมการจราจรที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ในฐานะผู้บริโภค เมื่อเลือกซื้อรถยนต์คันใหม่ ควรให้ความสำคัญกับการตรวจสอบว่ารถยนต์นั้นติดตั้งระบบที่ตรงตามมาตรฐานของกระทรวงคมนาคม (MOIS) หรือไม่ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของตนเองและผู้อื่น.