Araç dikiz aynası kamera ile değiştirilebilir mi?

Elbette ve bu gelecekteki trend.

Nissan 2010 yılında Cenevre Motor Show'da akıllı dikiz aynasını piyasaya sürdü. Bu akıllı dikiz aynası LCD monitör kartına yerleştirilmiştir, gerektiğinde arka 1.3 milyon piksel kamera arka görüntüleri dikiz aynası ekran paneline gönderebilir ve ekranda aracın arkasındaki ayrıntıları gösterebilir.

2014 Hannover Uluslararası Ticari Araç Fuarı'nda Mercedes-Benz, konsept kamyonunda dikiz aynası yerine bir geri görüş kamerası kullandı.

Tesla Model X de ilk görünümde dikiz aynasını iptal etti, bunun yerine mikro kamera kullandı (ancak bu ilgili ABD düzenlemelerini ihlal etti, son versiyonda geleneksel dikiz aynasına geri dönmek zorunda kaldılar).

Kamera teknolojisinin gelişmesi ve üretim maliyetlerinin düşmesiyle birlikte, giderek daha fazla otomobil üreticisinin bu teknolojiyi deneyeceğine inanıyorum. Peki dikiz aynaları yerine kamera kullanmanın avantajı nedir?

1. Sürücüye daha geniş bir görüş açısı sağlayın. Aracın önüne, yanına, arkasına yerleştirilmiş dört ila beş geniş açılı kamera kullanarak ölü noktalar olmadan aracın 360 derece havadan görüntüsünü sağlar. Açının optik gözlemi ve optik bozulmanın etkisi nedeniyle kavisli ayna, görüntüleme aralığı ve kalitesi belirli kısıtlamalara tabidir. Buna ek olarak, görsel
sensörü sayesinde, araç karşıdan gelen araca yaklaştığında veya sollama yaptığında otomatik far kontrolü elde edebilir, ışıkları otomatik olarak algılayabilir ve sürücünün iyi bir görüşe sahip olmasını sağlamak için uzak ve yakın ışığı kendi kendine düzenleyebilirsiniz. Ayrıca, düşük hassasiyetli sensörler ve parlama önleyici tasarım kullanarak sürücünün güvenli sürüş ve daha iyi koruma için tam görüş alanına sahip olmasını sağlayabilirsiniz.

2. Sürükleme katsayısını düşürmek ve yakıt tüketimini azaltmak. Araştırmacılar, biri dış aynalı ve kapı kollu, diğeri dikiz aynası ve kapı kolu olmayan iki araba modeli aracılığıyla; ve ardından sürükleme katsayısını analiz etmek için CFD simülasyon yazılımı aracılığıyla ve sonunda aşağıdaki sonuçları elde ettiler:
Dikiz aynası ve kapı kolu iptal edilirse, aracın rüzgar üstü alanı 2.56% azalır, aracın sürüş rüzgar direnci 12.56% azalır. Yukarıdaki sonuçlardan, dikiz aynalarının kaldırılması durumunda etkinin daha önemli olduğunu görebiliriz.

3. Şekillendirme için daha fazla olanak. Hepimiz en eski arabanın dikiz aynası olmadığını, sürücünün geri giderken geriye bakması gerektiğini, dikiz aynasının ortaya çıkmasının arabanın güvenliği için büyük bir sıçrama olduğunu biliyoruz, ancak arabanın şekli de sınırlı, çünkü yasal gereklilikler. Dikiz aynasını iptal etmek, tasarımcılar için kesinlikle yararlıdır. Elektronik teknolojisindeki sıçrama ile kameranın çok küçük bir alana yerleştirilene kadar daha da küçülebileceğine inanıyorum.

Bununla birlikte, geleneksel dikiz aynasının yeri henüz doldurulabilmiş değil. İlk olarak düzenleyici faktörler nedeniyle, ancak kameraların hala çok sayıda temel teknolojisi var ve tamamen çözülmedi. Yüksek güvenilirlik gibi, sonuçta elektronik bileşenler, bir cama göre, güvenilirlik daha düşük, bir kez kırıldığında, sürücü gerçekten eski araba yıllarına geri dönmek zorunda kaldı.

Bu teknik sorunlar, maliyet sorunu, teknolojinin gelişmesiyle birer birer çözülecektir, yirmi yıl önce birçok arabada geri vites karmerası, geri vites sensörü yoktu, şimdi bunların arabalar için standart ekipman olduğunu görebilirsiniz, bu yüzden bekleyelim ve araba dikiz aynasının tamamen araba kameraları ile değiştirildiği yılları görelim.