バックカメラシステムの簡単ガイド
現在、お車に装着されていない場合 バックアップカム (と同じ バックカム, あなたの次の新車がそうである可能性は高い。2018年5月現在、米国の規制は、すべての新車、自動車、バン、および様々な他の車両にバックモニター技術を装備するよう求めている。そして多くの場合、それは後部に取り付けられたビデオカメラを意味する。.
リアビューミラーは、1世紀以上にわたって自動車装備の必須アイテムとなっている。しかし、ミラーは便利な反面、いくつかの欠点がある：それは、バックウィンドウの高さより下にある車の真後ろを確認するのに役立ちませんし、また、広角の視界を提供しません。.
現在提供されている政府のデータによると、このような欠陥が原因で、毎年約210人が死亡し、15,000人が軽自動車を含む後転事故で負傷している。悲劇的なことに、その死傷者の31パーセントに5歳以下の子供が含まれている。また、この統計では、自動車の運転手が何かにぶつかったり、自転車やおもちゃ、その他のさまざまな物を轢いたりする事故は考慮されていない。.
バックアップカメラの利点
リバーシング・カメラの最も明白な利点のひとつは、特にリア・ウィンドウやトランクの高さより下の視野を広げることで、怪我を未然に防ぎ、致命的なバック・オーバー事故を防ぐことができることです。カメラはまた、ミラーの写真のサイズを超えて見る能力を高め、見えない領域を取り除くのに役立ちます。しかし、車両後方の個人だけでなく財産の安全を守るだけでなく、カメラには他にも多くの利点があります。.
例えば、バックカメラは、より迅速かつ安全に駐車することができます。バックカメラは、自動車の後方にある障害物をより鮮明に、より正確に見ることができ、バックアップシステムの大半は、アイテムに近づいたときに知ることができる注意音を含んでいる。.
ほとんどのバックアップカメラには、画面上のガイドラインが含まれています：2本の平行線は、車庫入れや車庫出しを素早く行うためのもの。車庫入れや車庫出しをより素早く行うための2本の平行線だ。最新のカラーディスプレイでは、障害物に近づくにつれて、ガイドラインの色を緑から黄色、赤へと変化させることができる。また、駐車感知ユニットからの明確な警告と組み合わせることで、バック転の事故を防ぐのに本当に役立ちます。.
トレーラーを所有している場合、リアビュー・ビデオカメラが特に役立つ。カムは、あなたがあなたの車のヒッチでそれを持ち上げるようにトレーラーのクローズアップビューを提供し、同時にラインカラーとアラート感知ユニットは、あなたが範囲内に掲示されていることを確認します。.
バックアップカムの仕組み
逆転するとき、自動車の後ろに設置されたカムのスイッチが入り、モニターに写真を送って後ろに何があるかを明らかにするという単純なものだ。しかし、実際はもっと複雑だ。バックカメラシステムは、かなり高度な技術であり、また、彼らは常にはるかにハイテクになってきている。.
その複雑さは、カムによって記録された画像から始まる。一般的なカメラが見る可能性のある写真を転送するのとは対照的に、バックカムシステムは実際、モニターにミラー写真を送るように設計されているので、アライメントはそれを見たときに適切である。もしカメラが見ているものをそのまま見ていたら、画像は確実に反転し、右に行きたいのに左にハンドルを切ってしまうだろう。このシステムはこれを修正するために開発されたものなので、ディスプレイ上の光景は参考になる。.
生産者は通常、車の後部トリムスペースにバックアップカメラを設置する。かなり目立たないので、少し見えにくいかもしれないが、バンパーやナンバープレートの近く、SUVやピックアップのトランクリッドに隠されているのを見つけることができる。カムは通常、車の真後ろが最もよく見えるように下向きの角度で設置されている。また、広視野角のレンズを採用しているため、バックミラーで撮影するよりも広範囲を撮影することができる。.
モニターは運転者の視野全体に設置できるが、通常はコントロールパネルの中央部に設置される。ほとんどの新型車には、マルチ・メディア・システム、車内温度調節、ナビゲーション、その他の機能用に既存のスクリーンがあるため、そのスクリーンがバック・カメラ・システムに利用されることが多い。他のバリエーションとしては、バックミラーの一部をスクリーンとして使用するものがあり、これはドライバーがバック時に見慣れた場所にディスプレイ・スクリーンを配置できるという利点がある。しかし、このタイプのディスプレイは、大きなスクリーンを備えたものに比べてはるかに小さく、詳細な画像は得られない。.
バックアップカムは完璧ではない
リアビューカメラシステムには多くの利点があり、セキュリティと使いやすさの両方を向上させることができますが、いくつかの懸念は、その手順に影響を与える可能性があります。何が予想されるかを知ることは、あなたがリアモニタリングシステムを適切に維持するだけでなく、使用する準備を支援することができます。.
オーナーが抱える最も一般的な問題は画質の悪さであり、最も可能性の高い原因のひとつはレンズの汚れである。ほとんどのカムは車両後部の低い位置に取り付けられているため、泥、雪、汚れ、その他のさまざまな粒子によって見えにくくなっています。解決策は簡単で、柔らかい布でレンズを拭く（レンズをこすらないようにするため）。.
もしあなたがコードレス・バックカメラシステム（アフターマーケット・デザインに多い）を持っているなら、信号の妨害問題があるかもしれない。まれにではあるが、電子カメラの動作中に他のさまざまなワイヤレスガジェットを使用することで干渉が発生することがある。電子カメラとディスプレイがワイヤレスバックアップカメラシステムで相互作用するためには、それらが互いに通信できるように ”マッチング ”する必要があります。あなたが別々にカムとスクリーンを購入した場合、互換性の欠如は特に懸念されるかもしれません。.
画質が悪い、または画像がまったく表示されないもう一つの原因は、カムやディスプレイ、その他のシステムの要素の欠陥や故障かもしれません。このトラブルには様々な原因が考えられますが、認定された専門家がそれを発見し、修理する必要があります。.
バックカメラは、自動車やトラックをバックさせる際の安全性を保証するものではないことを肝に銘じておく必要がある。米国道路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration）は次のように述べている。リアビューカメラシステムはミラーの代わりではなく、むしろ隠れた危険を開示するための追加安全ツールです」。.
現在もさまざまな政府機関や民間企業が情報を収集しているが、2008年から2011年までの情報を使ったNHTSAの調査によると、この間にバックアップカメラを搭載した車の数は2倍以上に増えたにもかかわらず、負傷者数は8％未満しか減少しなかった。また、この種の事故による死亡率は30％以上減少している。ただし、この米国家道路交通安全局の調査は数年前のものであり、サンプル数がかなり少ないことを念頭に置く必要がある。より新しい情報が入手可能になるにつれ、我々はバック・カム・システムの効率に関する詳細を発見するだろう。.
最後に、バックカメラは使えば使うだけ効果がある。マサチューセッツ大学で実施された調査によると、サンプル・グループの運転者のうち、20パーセントが後退時にリアビュー・ディスプレイを見ていた。さらに、この研究では、車が物に近づいていることを示すアラームが鳴ったときに、46%のチームがディスプレイを見なかったことを発見した。.
アフターマーケットのバックアップカムの追加
あなたの既存の車にバックアップカムがない場合、それを追加することはかなり簡単であり、あなたは必ずしもそれのために多くを費やす必要はありません。Amazon.com、WalmartおよびEbay.comのような販売人は既存のダッシュボードのモニターがある車のための基本的な独立バックアップ電子カメラのための$10より大いにより少しから始まるアフターマーケットカメラシステムを提供する。カメラ、トランスミッター、モニターを含めたトータル構成は、$100未満から$500以上にもなる。.
アフターマーケットのカメラシステムでは、カムをナンバープレート構造に固定するものもある。そのため、取り付けは簡単で、必要な工具はドライバーだけかもしれない。他のカムは、バックトリムピースやバンパーカバーにマウントするので、開口部を貫通し、仕事を得るために多くのツールを使用する必要があるかもしれません。また、2台以上の電子カメラを使用するシステムもあり、取り付け作業が複雑になります。.
次にディスプレイの問題がある。既存のスクリーンがあれば、そのモニターに直接画像を送ることができるカメラがある。しかし、あなたの自動車に現在ディスプレイが装備されていない場合は、ディスプレイを含むシステムを購入する必要がある。ダッシュボードやコンソールに取り付けるスクリーンや、モニターを内蔵したバックミラーなど、数多くのオプションがある。取り付けを簡単にするために、一部のアフターマーケットベンダーは公式サイトでビデオを公開し、詳細な取り付けガイドでDIYを手助けしている。Do It Yourselfが向いていない場合は、いくつかの自動車部品店がセットアップを代行してくれる。.
未来のバックアップカムの革新
現在、多くの自動車メーカーがバードビュー・カム・システムを提供している。これは、4台の外部ビデオカメラからの画像を利用して正確な写真を作成するもので、狭い場所での操縦に非常に役立つ。この最新技術は通常、代替品として、あるいは技術革新パッケージの一部として提供される。.
長年にわたり、ミラーを取り外すサイドビュー・ビデオカメラを搭載したコンセプトカーがいくつか発表されてきたが、2019年型レクサスES 350セダンは、この機能を搭載した最初の市販車となる。レクサスによると、ビデオカメラがミラーよりも小さいサイズであるため、前方の視界がはるかに良好であること、風切り音が少ないこと、見えない部分が少ないため、側方および後方の視界がはるかに良好であること、などの利点があるという。今のところ、この技術はサイドビュー・ビデオカメラが法的に認められている日本でのみ提供される。.
三菱電機は、人工知能（AI）機能と組み合わせることで、100メートルも離れた物体を発見・分離する業界最高品質の自動車用カムをテストしている。このシステムは、AIを活用して人間の美的行動を模倣し、また、他の自動車、歩行者、オートバイ、または他のいくつかの物体を「見ている」のかどうかを自動車運転手に確実に知らせるために、物体を素早く強調する。.
ビデオカメラが自律走行車の設計に不可欠な要素になるのは明らかだ。これまで、多くの自動車に搭載されている半自動運転システムは、ドライバーに注意を払うよう求めている。キャデラックのスーパークルーズ・モデルは、ドライバーの頭部と目の活動を監視するために赤外線電子カメラを利用している。キャデラックのスーパー・クルーズは、ドライバーの頭部と目の動きを赤外線電子カメラで監視し、ドライバーが道路から離れ過ぎると警告音が鳴り、それでも止まらない場合は車を静かに停止させる。BMWは、2019年モデルのX5 SUVにも同じイノベーションを搭載している。BMWのカメラシステムは、光学カメラを使用して運転者の注意を追跡し、他の様々な技術機能のスイートと組み合わせることで、特定の条件下でハンズフリーやペダルフリー操作を確実に可能にする。.
自律走行車がより完全に製造されるにつれ、カメラはセンサーやコンピューター・システム・モジュールと統合され、ますます革新的なアクティブ・システムになっていくだろう。カメラは、自動車が自分の道を見つけ、車線を維持し、他の車や物体との距離を保ち、道路標識を認識し、衝突を回避し、天候や交通状況に合わせて自動車の制御を調整するのに役立つだろう。これらの機能のほとんどは、アダプティブ・クルーズ・コントロール、調整可能な前照灯、車線維持システムなど、現在すぐに利用可能なものだが、自律走行車は、これらや他の多くの技術を組み合わせて、完全な自動運転車になることが期待されている。.
