Een eenvoudige handleiding voor een back-up camerasysteem

Als uw voertuig momenteel geen back-up camera ( hetzelfde als achteruitkijkcamera, is het waarschijnlijk dat uw volgende gloednieuwe auto dat zal doen. Vanaf mei 2018 heeft de Amerikaanse regelgeving opgeroepen om alle nieuwe auto's, voertuigen, bestelwagens en verschillende andere voertuigen te voorzien van achteruitkijkbewakingstechnologie. En in veel gevallen duidt dat op videocamera's aan de achterzijde.

Achteruitkijkspiegels zijn al meer dan een eeuw een essentieel onderdeel van de auto-uitrusting. Hoe nuttig spiegels ook zijn, ze hebben een aantal belangrijke nadelen: ze helpen u niet te zien wat er zich recht achter uw voertuig bevindt onder het niveau van de achterruit, en ze bieden ook geen groothoekzicht.

Volgens de huidige gegevens van de overheid resulteren die onvolkomenheden in ongeveer 210 doden en 15,000 gewonden per jaar als gevolg van achterstallige ongevallen, waaronder lichte auto's. Tragisch genoeg omvat 31 procent van die slachtoffers kinderen onder de vijf jaar. En de statistieken houden ook geen rekening met die incidenten waarbij een voertuigbestuurder ergens tegenaan rijdt of over een fiets, speelgoed of ander voorwerp rijdt.

Voordelen van achteruitrijcamera's
Het is duidelijk dat een van de meest voor de hand liggende voordelen van een achteruitrijcamera is dat deze helpt bij het voorkomen van letsel en mogelijk dodelijke back-over-ongelukken door uw gezichtsveld te vergroten, met name onder de achterruit of de kofferbak. Camera's vergroten ook uw vermogen om verder te kijken dan de foto van een spiegel, waardoor onzichtbare gebieden worden verwijderd. Maar naast het helpen beschermen van personen en eigendommen achter een voertuig, hebben camera's ook een aantal andere voordelen.

Achteruitrijcamera's kunnen u bijvoorbeeld helpen sneller en veiliger te parkeren. Achteruitkijkcamera's geven de automobilist een veel duidelijker en nauwkeuriger zicht op obstakels achter de auto, en de meeste back-upsystemen bevatten een waarschuwingstoon waarmee u weet wanneer u in de buurt van een voorwerp komt.

Vrijwel alle achteruitrijcamera's bevatten richtlijnen op het scherm: 2 parallelle lijnen die u helpen sneller in of uit de garage te komen. Sommige hebben bovendien een middelste lijn die u kan helpen de auto in het midden van het gebied te houden. Met moderne kleurendisplays kan het systeem de kleur van de richtlijnen wijzigen van groen naar geel naar rood als u dichter bij een obstakel komt. En dat, gecombineerd met een duidelijke waarschuwing van de parkeersensoren, kan echt waardevol zijn bij het voorkomen van backover-ongelukken.

Als u een aanhanger bezit, kan een achteruitkijkvideocamera bijzonder nuttig zijn. De camera geeft u een close-up van de aanhanger terwijl u deze optilt met de trekhaak van uw voertuig, terwijl lijnkleur en ook waarschuwingsdetectie-eenheden ervoor zorgen dat u op het bereik wordt geplaatst.

Hoe back-upcamera's werken
Het idee is simpel: wanneer u achteruitrijdt, wordt een camera achter de auto ingeschakeld en wordt vervolgens een foto naar een monitor gestuurd om te laten zien wat zich achter u bevindt. Maar het feit is veel complexer. Achteruitrijcamerasystemen zijn nogal geavanceerde technologie, en ze worden ook steeds meer hightech.

De complexiteit begint bij het beeld dat door de camera is vastgelegd. In tegenstelling tot het overbrengen van de foto die een gewone camera kan zien, zijn achteruitkijkcamerasystemen in feite ontworpen om een ​​spiegelfoto naar de monitor te sturen, zodat de uitlijning correct is wanneer u ernaar kijkt. Als je zou kijken naar een directe feed van wat de camera ziet, zou het beeld zeker omgekeerd zijn en zou je zeker naar links sturen als je naar rechts wilde gaan. Het systeem is ontwikkeld om dit op te lossen, zodat het zicht op het display nuttig kan zijn.

Producenten installeren meestal back-upcamera's in de achterbekleding van de auto. Ze zijn vrij onopvallend, dus ze kunnen een beetje moeilijk te zien zijn, maar je zou ze verborgen kunnen vinden in de bumper, bij de kentekenplaat, in de kofferklep van een SUV of pick-up. De nokken zijn meestal in een neerwaartse hoek gericht om het beste zicht direct achter uw voertuig te bieden. Ze hebben ook groothoeklenzen, dus je krijgt een extra uitgebreide foto dan je zeker zou krijgen met een achteruitkijkspiegel.

Monitoren kunnen overal in het gezichtsveld van de automobilist worden geïnstalleerd, maar zijn meestal te vinden in het midden van het bedieningspaneel. Omdat de meeste nieuwe vrachtwagens een bestaand scherm hebben voor het multimediasysteem, binnentemperatuurregeling, navigatie en andere functies, wordt dat scherm veel gebruikt voor het achteruitrijcamerasysteem. Andere variaties gebruiken een deel van de achteruitkijkspiegel als scherm, wat het voordeel heeft dat het scherm wordt geplaatst waar bestuurders gewend zijn te kijken bij het achteruitrijden. Dit type display is echter veel kleiner en geeft een veel minder gedetailleerd beeld dan een met een groter scherm.

Back-upcamera's zijn niet perfect
Hoewel achteruitkijkcamerasystemen tal van voordelen hebben en zowel de veiligheid als het gemak kunnen vergroten, kunnen sommige zorgen hun procedure beïnvloeden. Als u weet wat u kunt verwachten, kunt u zich voorbereiden op het gebruik en uw achterste bewakingssysteem op de juiste manier houden.

Het meest voorkomende probleem dat eigenaren hebben, is een slechte beeldkwaliteit en een van de meest waarschijnlijke oorzaken is slechts een vuile lens. Omdat de meeste nokken laag op de achterkant van het voertuig zijn gemonteerd, worden ze verduisterd door modder, sneeuw, vuil of verschillende andere deeltjes. Het goede nieuws is dat de oplossing eenvoudig is: maak de lens schoon met een zachte stof (om krassen op de lens te voorkomen).

Als u een draadloos achteruitkijkcamerasysteem heeft - meestal te vinden op aftermarket-ontwerpen - kan er een storingsprobleem zijn met het signaal. Interferentie, hoewel zeldzaam, kan worden veroorzaakt door het gebruik van verschillende andere draadloze gadgets terwijl de elektronische camera in werking is. Om de elektronische camera en het display te laten samenwerken in een draadloos achteruitrijcamerasysteem, moeten ze 'bij elkaar passen' zodat ze met elkaar kunnen communiceren. Incompatibiliteit kan vooral een punt van zorg zijn als u de camera en het scherm afzonderlijk hebt gekocht.

Een andere oorzaak van een slechte beeldkwaliteit, of het ontbreken van een beeld, kan een defect of storing zijn in de camera, het display of een ander onderdeel van het systeem. Er kunnen veel redenen zijn voor dit probleem, een gecertificeerde specialist zou het moeten detecteren en repareren.

Houd er rekening mee dat achteruitkijkcamera's geen garantie zijn voor veiligheid wanneer u uw auto's en vrachtwagen achteruitrijdt. Zoals opgemerkt door de National Highway Traffic Safety Administration: "Achteruitkijkcamerasystemen zijn geen vervanging voor spiegels; ze zijn eerder een extra veiligheidsinstrument om verborgen gevaren aan het licht te brengen.”.

Hoewel er nog steeds informatie wordt verzameld door verschillende overheids- en particuliere bedrijven, bleek uit een NHTSA-onderzoek met informatie van 2008 tot 2011 dat hoewel het aantal auto's met achteruitrijcamera's in die periode meer dan verdubbelde, het aantal gewonden met minder daalde dan 8 procent. Bovendien daalde het sterftecijfer van dit soort ongevallen met meer dan 30 procent. Er moet echter rekening mee worden gehouden dat het onderzoek van de National Highway Traffic Safety Administration enkele jaren geleden is uitgevoerd en gebaseerd was op een vrij kleine steekproefomvang. Naarmate er nieuwere informatie beschikbaar komt, zullen we meer ontdekken over de efficiëntie van achteruitkijkcamerasystemen.

Ten slotte zijn achteruitkijkcamera's gewoon efficiënt als u ze gebruikt. Een onderzoek uitgevoerd aan de Universiteit van Massachusetts ontdekte dat slechts 20 procent van de automobilisten in de steekproefgroep bij het achteruitrijden naar hun achteruitkijkscherm keek. En het onderzoek ontdekte bovendien dat 46% van het team het display niet zag toen een alarm afging, wat aangaf dat de auto in de buurt van een item kwam.

Een aftermarket-back-upcamera toevoegen
Als uw bestaande auto geen back-upcamera heeft, is het toevoegen van een camera vrij eenvoudig en hoeft u er niet per se veel voor uit te geven. Verkopers zoals Amazon.com, Walmart en Ebay.com bieden aftermarket-camerasystemen vanaf veel minder dan $ 10 voor een fundamentele zelfstandige elektronische back-upcamera voor voertuigen met bestaande dashboardmonitoren. Totale configuraties met een camera, zender en monitor kunnen variëren van minder dan $ 100 tot meer dan $ 500.

Bij sommige aftermarket-camerasystemen bevestigt u de nok in een kentekenplaatstructuur. Dus het installeren is eenvoudig, het enige gereedschap dat u nodig hebt, is misschien een schroevendraaier. Andere nokken worden in een achtersierstuk of bumperafdekking gemonteerd, dus het kan zijn dat u openingen moet doorboren en meer gereedschap moet gebruiken om de klus te klaren. En er zijn ook enkele systemen die gebruik maken van 2 of meer elektronische camera's, wat het installatieproces ingewikkelder maakt.

Dan is er nog het probleem van een display. Als je een bestaand scherm hebt, zijn er camera's beschikbaar die het beeld rechtstreeks naar die monitor kunnen sturen. Maar als uw auto momenteel niet is uitgerust met een display, moet u een systeem aanschaffen dat er wel een heeft. Er zijn tal van opties, zoals op het dashboard of op de console gemonteerde schermen en vervangende achteruitkijkspiegels met ingebouwde monitoren. Om de installatie eenvoudiger te maken, publiceren sommige aftermarket-leveranciers video's op hun officiële sites om doe-het-zelvers te helpen met gedetailleerde installatiehandleidingen. Als Do It Yourself niets voor u is, zullen verschillende auto-onderdelenwinkels de installatie zeker voor u regelen.

Toekomstige innovatie van back-upcamera's
Talloze autofabrikanten leveren nu een camerasysteem met vogelzicht, dat gebruikmaakt van beelden van 4 externe videocamera's om een ​​nauwkeurige foto te maken die uiterst nuttig is bij het manoeuvreren in krappe ruimtes. Deze moderne technologie wordt meestal aangeboden als alternatief of als onderdeel van een innovatiepakket.

Door de jaren heen zijn er verschillende conceptauto's gepresenteerd met videocamera's met zijaanzicht die spiegels verwijderen, maar de 2019 Lexus ES 350 sedan is de eerste productieauto op de markt met deze functie. De voordelen, volgens Lexus, zijn onder meer een veel beter zicht naar voren omdat de videocamera's kleiner zijn dan spiegels; minder windgeluid; en veel beter zicht aan de zijkant en ook aan de achterkant met minder onzichtbare gebieden. Vooralsnog wordt deze technologie alleen aangeboden in Japan, waar videocamera's met zijaanzicht geoorloofd zijn.

Mitsubishi Electric test naar eigen zeggen de beste autocamera in de branche, die wordt gecombineerd met kunstmatige intelligentie (AI) om objecten tot op honderd meter afstand te ontdekken en te scheiden. Dit systeem maakt gebruik van AI om menselijk esthetisch gedrag na te bootsen en legt ook snel de nadruk op objecten om ervoor te zorgen dat de automobilist weet of hij een andere auto, een voetganger, een motorfiets of een paar andere objecten 'ziet'.

Het is duidelijk dat videocamera's zeker een integraal onderdeel zullen zijn van het ontwerp van autonome auto's. Tot nu toe vragen de semi-automatische systemen die beschikbaar zijn op veel auto's nog steeds dat de bestuurder alert blijft, en sommige maken gebruik van externe videocamera's en sensoren om er zeker van te zijn dat iemand oplet. Het Super Cruise-model van Cadillac maakt bijvoorbeeld gebruik van een elektronische infraroodcamera om de activiteiten van het hoofd en de ogen van de bestuurder in de gaten te houden. Als de nadruk van de automobilist te lang van de weg af rijdt, waarschuwt het geluid, als dat niet werkt, zal Cadillac Super Cruise de auto zachtjes tot stilstand brengen. BMW presenteert dezelfde innovatie op de 2019 X5 SUV. Het BMW camerasysteem maakt gebruik van een optische camera om de aandacht van de automobilist te volgen, en in combinatie met een reeks verschillende andere technologische kenmerken, zal het zeker handsfree en pedaalvrije bediening mogelijk maken onder specifieke omstandigheden.

Aangezien autonome auto's veel vollediger worden vervaardigd, zullen camera's zeker worden geïntegreerd met sensoren en computersysteemmodules in steeds innovatievere actieve systemen. Ze helpen auto's hun weg te vinden, georiënteerd te blijven met rijstroken, afstand te houden van verschillende andere auto's en objecten, verkeersborden te herkennen, aanrijdingen te vermijden en de bedieningselementen van de auto aan te passen aan de weers- en verkeersomstandigheden. De meeste van deze functies zijn momenteel direct beschikbaar, zoals adaptieve cruisecontrol, verstelbare koplampen en rijbaanonderhoudssystemen, maar van autonome auto's wordt verwacht dat ze deze en vele andere technologieën combineren tot een volledig zelfrijdend voertuig.