Giải thích Quy định R159: Hệ thống camera phát hiện người đi bộ bằng trí tuệ nhân tạo (AI) nâng cao an toàn giao thông.

/trong /bởi

Với sự gia tăng nhanh chóng của quá trình đô thị hóa và sự phức tạp ngày càng tăng của điều kiện giao thông đường bộ, an toàn cho người đi bộ và người đi xe đạp đã trở thành một vấn đề đáng lo ngại. Để ứng phó với tình trạng này, Ủy ban Kinh tế Liên Hợp Quốc khu vực Châu Âu (UNECE) đã ban hành Quy định R159, được gọi là “Hệ thống Thông tin Khởi hành” (MOIS). Quy định này nhằm nâng cao khả năng phát hiện người đi bộ của phương tiện thông qua các phương tiện công nghệ tiên tiến, từ đó giảm thiểu tai nạn giao thông. Bài viết này sẽ cung cấp giải thích chi tiết về các yêu cầu của Quy định R159 và tác động của nó đối với ngành công nghiệp ô tô.

Interpretation of Regulation R159: AI Pedestrian Detection Cameras Enhance Driving Safety插图

Tổng quan về Quy định R159 MOIS

Do có cấu trúc thân xe lớn và phức tạp hơn, các phương tiện thương mại phải đối mặt với những tình huống lái xe nguy hiểm đặc biệt. Ví dụ, xe tải và xe buýt có các điểm mù lớn ở phía trước và hai bên, khiến tài xế khó quan sát người đi bộ và người đi xe đạp trên đường. Ngoài ra, khi rẽ trái hoặc phải, bán kính quay vòng lớn của các phương tiện thương mại có thể gây nguy hiểm cho người đi bộ và người đi xe đạp ở cả hai bên.

Để giải quyết các vấn đề này, Quy định An toàn Chung của Liên minh Châu Âu (GSR), được ban hành vào năm 2019, quy định rằng kể từ ngày 6 tháng 7 năm 2022, các phương tiện thương mại (các hạng M2, M3, N2 và N3) phải được trang bị các tính năng như phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, giám sát điểm mù và hỗ trợ lùi xe. Các biện pháp này nhằm mục đích nâng cao đáng kể an toàn trong hoạt động của phương tiện thương mại và bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương.

Quy định về Hệ thống Thông tin Di động (MOIS) của Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Liên Hợp Quốc (UN ECE) số R159 có hiệu lực từ ngày 10 tháng 6 năm 2021. Quy định này bắt buộc áp dụng đối với các mẫu xe mới thuộc các hạng M2, M3, N2 và N3 từ ngày 6 tháng 7 năm 2022, và sẽ bắt buộc áp dụng đối với các phương tiện thuộc các hạng M2, M3, N2 và N3 được đăng ký mới từ ngày 7 tháng 7 năm 2024.

Yêu cầu pháp lý

Theo quy định của Quy chế R159 MOIS, hệ thống phải đáp ứng các điều kiện sau:

1. Phạm vi giám sát

Hệ thống MOIS phải giám sát các điểm mù phía trước của xe và có khả năng hoạt động hiệu quả ở tốc độ thấp (từ 0 đến 10 km/h) để ngăn chặn va chạm với người đi bộ hoặc người đi xe đạp.

2. Các loại phương tiện áp dụng

Quy định này áp dụng cho các phương tiện thuộc các hạng M2, M3, N2 và N3, bao gồm nhiều loại mô hình từ xe van nhỏ đến xe tải lớn.

3. Phương pháp cảnh báo

Khi hệ thống MOIS phát hiện người đi bộ hoặc người đi xe đạp phía trước xe, nó có thể cảnh báo tài xế bằng các tín hiệu hình ảnh, âm thanh, xúc giác hoặc kết hợp các tín hiệu này để đảm bảo tài xế có thể thực hiện hành động kịp thời.

4. Phạm vi phát hiện

Hệ thống MOIS phải có phạm vi phát hiện hiệu quả từ 80 centimet đến 3,7 mét phía trước cản trước của xe (tổng chiều dài 4,5 mét). Điều này đảm bảo rằng người đi bộ hoặc người đi xe đạp có thể được phát hiện ngay cả ở khoảng cách gần.

5. Độ rộng phát hiện tối thiểu

Để phát hiện được nhiều người đi bộ và người đi xe đạp nhất có thể, chiều rộng phát hiện tối thiểu của hệ thống MOIS được quy định là 4,3 mét. Điều này giúp đảm bảo khả năng phát hiện hiệu quả ngay cả trên các con đường rộng hơn.

6. Triển khai kỹ thuật

Để đáp ứng các yêu cầu trên, các nhà sản xuất ô tô cần áp dụng các công nghệ cảm biến tiên tiến và thuật toán để kích hoạt chức năng MOIS. Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở:

(1)Công nghệ radarSử dụng sóng radar để phát hiện các vật thể phía trước xe, tính toán khoảng cách của các vật thể dựa trên thời gian trễ của sóng phản xạ.

(2) Hệ thống cameraKết hợp công nghệ thị giác máy tính để nhận diện người đi bộ và người đi xe đạp bằng cách phân tích hình ảnh được camera ghi lại.

(3)Cảm biến siêu âmPhù hợp cho việc phát hiện ở khoảng cách ngắn, đặc biệt hiệu quả trong việc phát hiện chướng ngại vật ở khoảng cách gần trong quá trình di chuyển ở tốc độ thấp.

LUVIEW JY-814 Camera Trí tuệ nhân tạo

Để tuân thủ các quy định R158/R159, LUVIEW đã giới thiệu camera AI JY-814. Được trang bị các mô hình thuật toán AI mạnh mẽ, camera này có các cài đặt menu tích hợp để đáp ứng các tình huống ứng dụng đa dạng của các quy định R158/R159. Camera AI JY-814 có khả năng phát hiện người đi bộ và phương tiện, đồng thời cung cấp tín hiệu cảnh báo âm thanh và hình ảnh để cảnh báo tài xế về người đi bộ và phương tiện đang tiếp cận từ cả phía trước và phía sau. Camera cũng hỗ trợ kết nối WiFi bên ngoài và chức năng nâng cấp, cho phép người dùng cấu hình các thiết lập của camera, bao gồm chế độ tiêu chuẩn, gương và xoay, thông qua WiFi.

Kết luận

Việc ban hành quy định R159 MOIS thể hiện cam kết mạnh mẽ của cộng đồng quốc tế đối với an toàn giao thông. Với sự phát triển của công nghệ, Luview dự đoán sẽ có thêm nhiều quy định tương tự trong tương lai, góp phần thúc đẩy sự phát triển của hệ thống giao thông thông minh và tạo ra một môi trường giao thông đường bộ an toàn và hiệu quả hơn. Với tư cách là người tiêu dùng, khi lựa chọn một phương tiện mới, cũng nên chú ý đến việc phương tiện đó có được trang bị các hệ thống đáp ứng tiêu chuẩn MOIS hay không để đảm bảo an toàn cho bản thân và người khác.